钢结构车间的建造就已经审批下来了，但需要的刚才得等上一阵子才能从外地运输过来。
生产边三轮摩托车，倒是已经开始筹备了。
现在轮毂是厂里自己弄了一个车间在生产，毕竟汽车厂不可能单纯的只是一家组装厂。底盘，车门，车壳等一些东西都是厂里自己生产。
既然要生产边三轮，汽车厂也先给要生产的边三轮起了一个名字，就叫昌江750摩托车。因为昌城汽车厂生产了摩托车，历史上长江750摩托车应该不会出现了。这昌江750倒是名字同音。
不过在筹备生产昌江750摩托车的时候，江成发现一个问题，应该说之前可能发现了，没去在意。
厂里之前组装出来的几辆边三轮，边斗和一些壳子本来就是换修后剩下来的，江成也是顺便用了。
但江成发现边斗的板材很厚实，导致组装后的边三轮也比较重。
还有就是生产昌江轻卡汽车的车身板材也比较厚，不过江成没有太在意，毕竟卡车嘛，车头的板材厚就厚一些。
试制内燃叉车就更不用说了，本来车子自身就有重量的要求，重量不达标的话还要去加重。
但摩托车呀，要的是轻巧和灵便。从苏联采购的钢材是按照吨计算的，江成觉得摩托车的边斗和车身的一些钢材完全可以弄薄。
同样的钢材生产更多的车辆不好嘛，如果不是为了节省钢材，江成也不会在轻卡上学解放卡车那样，后车厢用木头来加工。
可当江成提出采购薄板来加工昌江750的时候，才发现国内竟然没有薄板钢材，甚至苏联也没有。
这让江成震惊了，他一直以为自己是没去要，没有想到是没有。而让江成一直认为有薄板的原因是原主在美利坚就接触过，美利坚的一个小工厂，类似于小作坊型的工厂就能加工汽车和一些车辆上的薄板了。
这苏联偏科也偏的太严重了吧，光搞重工，有些行业竟然比老美弱后那么多。
当江成发现这一点的时候，感觉自己要是能弄出薄板，以后国内造车不知道要节省多少钢材。
并且苏联自己都没有，不知道能不能反出口。
最少能拿薄板跟苏联抵账，减少以后的外债还款压力。
八月十三，汽车厂书记办公室。
江成今天的精神状态有点不好，主要昨天是七夕节，牛郎织女一年见一面的日子。
在这个年代，也就少数处对象的小青年才会害羞的
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