态的专属车险，它的天花板根本不是几百亿。”
“它可以沉淀出数千亿级别的庞大资金池，成为我们手里最稳定、最庞大的长期现金流。”
数千亿的保费池，换作任何一个传统造车人听来都像是在痴人说梦，可是这话从顾屿嘴里说出来却意外的有说服力。
“而且，九鼎不单单只保比亚迪和星舟。”
顾屿继续补充道，话语如同精准的手术刀剥离迷雾。
“只要未来其他新势力入场，只要他们想解决车主的续保痛点，九鼎就能给他们提供全套的定制化三电险。”
“我们不仅是在造车，也是在给全行业制定新能源时代的服务与风控标准。”
王传福端起水杯喝了一口。
“你这话正好切中了最核心的命门。”
王传福放下纸杯，抬眼看向顾屿。
“现在那些传统财险巨头，还有死守燃油车的老牌主机厂，他们最根本的软肋不是缺少网点或者资金，而是他们压根不知道电车的极限究竟在哪里。”
王传福的话匣子彻底打开，语气笃定。
“在传统保险人眼里，底盘下的电池包是个易燃易爆的黑匣子，高压电驱系统深不可测，底盘稍微刮蹭一下、电流稍有波动，他们就觉得整车要报废。因为心里没底，所以他们面对电车满是恐慌，只能把保费定到天上去，或者暗地里直接拒保。”
“但九鼎的背后，是我们两家天天泡在生产线和研发台架上的主机厂。”
王传福站起身，在会议桌旁踱了两步。
“电芯在什么温升斜率下才会热失控，外壳形变达到多少毫米才会触及安全阈值，转子在极限过载下能抗住多少转，这套物理极限与电气安全的红线到底画在哪儿，全国没有谁比我们更清楚。”
“正是因为知道极限在哪里，我们才清楚安全的边界有多宽。”
王传福转过身来，语气里带着几分造车人的自信。
顾屿闻言也笑了笑，目光穿透会议室的白墙，仿佛看到了未来十几年后满大街飞奔的新能源车潮。
如今坊间和网络论坛上到处充斥着唱衰的谣言，把动力电池形容得如同定时炸弹，最常见的说法莫过于“电车开上三年五年电池就彻底报废”、“八年一过车子根本不能开，直接沦为一堆废铁”，甚至有人绘声绘色地宣称换一次电池的花销比买台新车还要贵。
这类耸人听闻的论调在燃油车拥趸和利益相关方的推波助澜下，
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