上海，黄浦江边的午后闷得像个蒸笼。
新天地一家露天咖啡馆的遮阳伞下，陆子豪晃着杯里的冰块，低头刷着手机。
桌角扔着一把保时捷911的车钥匙，底下压着张刚办下来的上海新能源绿牌额度单。
陆子豪家里做外贸，名下有几栋写字楼收租，打小没缺过钱。
从十八岁拿驾照起，法拉利、兰博基尼、保时捷，还有改过的奔驰大G，他车库里基本都停过。
大排量油车的声浪听腻了，换挡时的顿挫也受够了。这两年上海街头挂绿牌的纯电车越来越多，身边几个玩车的富二代朋友也开始换口味，陆子豪便动了买台电动玩具换换新鲜感的心思。
他在手机屏幕上划拉两下，刷到一条刚发不久的汽车测评视频。
账号叫“引擎盖”，之前搞过牙克石二十二车极寒直播实测，在新能源车圈里名气很大，说话向来硬核公道。
视频封面上压着一行大字：《重磅！上海与特斯拉签署纯电动车项目投资协议及合作备忘录！》
陆子豪捏起桌上的双子星无线耳机塞进耳朵，点开播放。
画面里，年轻主持人站在演播室白板前，聊起今天早上的突发新闻。
“各位车友大家好，今天上午，上海市有关部门与美国特斯拉公司正式签署了纯电动车项目投资协议和合作备忘录，推进特斯拉在临港设立全资超级工厂的相关事宜。”
“我们客观分析一下这件事对国内市场的影响。”
“首先，特斯拉作为较早探索纯电路线的车企，三电管理技术和品牌知名度确实有独到之处。以前MOdel S和MOdel X靠纯进口，加上百分之二十五的关税和运费，落地动辄八九十万甚至上百万，性价比不高。一旦后续在临港真正落地建厂，国产化后供应链成本必然大幅下降，对国内二十到四十万区间的新能源市场会带来不小的竞争压力。”
“不过目前国内的星舟汽车、比亚迪等本土品牌，在八百伏高压快充、智能座舱以及本土化语音交互上已经走在了前面。而且今天签署的只是纯电动车项目投资协议和合作备忘录，距离最终拿地审批、平地打桩再到真正量产交付，按正常工程周期，至少还需要一年半到两年。”
“近期急着用车的消费者，建议还是结合现有的实车体验做决定，不必盲目跟风等待。”
陆子豪听完，点点头。
这博主说话还算公道，优缺点和时间线都摆在明面上
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