突然搞出厂房起火、屏幕缺货、芯片产能拉缸这种事情。
而最核心的三电，反而是最不用担心的。
这玩意星辰自己就能产，且也没太大的产能瓶颈。
目前第二代极星电池与V6电机，都到了批量生产阶段。
陈力宝作为董事长这次代表东安动力出席经销商大会，作为一线的核心供应商，也是第一次与星辰汽车展开深度合作，为表重视他亲自前来，也表态出全力配合的意愿。
在这之前，他其实很难想象到，作为一家发动机生产商，居然以这种形式打入新能源行业。
增程发动机不是没想过，也不是没预案。
只是。
这一上来的起点，超出了他的预期。
高端增程新能源车，真能成吗？
原本他是没多少信心的。
可双方团队合作研发所产生的进展，他对星辰汽车这家企业，有了一个全新的认知！
信心在这过程中，也慢慢充盈起来了。
……
“陈总，增程发动机是动力系统的核心，前期我们既做了大量的研发工作，也有生产的准备，不过到了临门一脚，质量方面还请多把把关。”
郑铁和负责其他负责生产、库存的高管在对接。
许易则顺势走了过来。
核心供应商的产能都已经锁定了，他还要确认质量问题的把控。
陈力宝看了眼正在运行的厂区，轻吸了口气：“许总，你放心，我们必将全力以赴……”
别看只是一台1.5T的四缸发动机，实际上面用到的工艺和材料，在当下东安动力整个体系的产品，都算得上极高规格。
否则热效率不可能达到40%以上这么夸张。
“前期我们经过了完整的批次测试，找南山铝业定制的铝合金纯净度很高，进口气门的杆径公差控制在 0.007mm以内，活塞裙部直径公差在0.008mm，可以保证发动机量产的稳定性。”陈力宝道。
星辰汽车要求的是“零缺陷”交付。
确保不能出现上市后发动机异响震动、异常磨损这些问题，他作为发动机厂商，那就得提高下游的供应商采购标准了。
要知道之前试产的那批发动机，精度比这还低一些。
但在精度检测设备验证下，也没出过什么大毛病。
现在提高了量产标准和精度要求，整体质量会变得更稳定。
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