一切顺利，T12，全油门左弯。
时速175。
悬挂在这里疯狂跳动，因为路面起伏不平。
罗修感觉自己的屁股和脊背正和底盘的碳纤维单体壳硬碰硬。
来到T13，为了T14的入弯角度，他必须牺牲T13的走线，强行把车靠向外侧行驶。
然后就是T14，一个经典的右转盲弯。
入弯前，眼前是一堵墙一样的路面，根本看不见弯心。
需要在180公里的时速下，带着方向重刹。
罗修在这里几乎没有减少转向角度，靠着优秀的循迹刹车将车尾甩进弯道，以此获得了更早的开油点来连接漫长的后直道。
最后，终于，T15。
著名的负倾角左转发卡弯，前后连接着两段大直道。
常规赛车线是大外线，切晚弯心，以抵抗路面向外倾斜带来的推头效应。
但罗修开启了思维殿堂的高维视野。
在灰白色的赛道上，内侧草皮边缘，有一条黑得发亮的橡胶痕迹。
那是之前比赛积累下来的、还没被冲刷干净的轮胎胶印。
他违背了物理直觉，死死贴住了内线。
赛车在负倾角的作用下拼命想往外推头，像是要挣脱缰绳的野马。
罗修的右脚像是在做精密手术。
油门开度30%...
感觉到后轮有一丝打滑。
回撤2%。
45%... 62%...
若是多给1%，赛车就会原地陀螺打转。
若是少给1%，就会损失出弯速度。
他锁住了那个临界点。
因为路径缩短了十几米，他在出弯时，竟然真的比外线理论上的最佳速度还要快！
冲线。
方格旗挥动。
方向盘显示屏上，那个单圈时间定格在了一个令人窒息的数字上。
2:07.611。
杆位，P1。
相比于第二，快了整整2秒。
第二名的圈速是2:09.686。
不光是本场比赛的最快圈，甚至直接打破了雪邦赛道F4组别的赛道记录2：08.196。
于罗修而言，这只不过是一个完全在预料中的结果。
因为从头到尾他就只是在跟自己的速度在较劲，并不在意其他人的圈速。
本章未完，请点击下一页继续阅读！