虽然准备把一天的时间耗掉，但是江辉绝对不会让安德烈觉得自己在磨洋工。
每一分钟都要充分的用上。
无非就是把各个动作搞得更加精细，顺便还解释一下自己这么小心翼翼的原因。
这也算是给林元武和范伟民培训一下。
如此好的教材，可不能浪费啊。
几颗固定螺栓卸下后，变速箱壳体慢慢分开。
里面的行星齿轮组、多片式离合器、制动带、伺服机构一层层露出来。
林元武看得屏住呼吸。
这哪里是修车，简直像在拆一台精密仪器。
“重点看这里。”
江辉握着扳手指着离合器片。
“这个离合器片是钢片与摩擦片交替排列。”
“原本应该平整贴合的摩擦片，如今边缘已经烧黑、硬化、磨损不均。”
“有些地方甚至磨得发亮，几乎没有摩擦力。”
“这就是起步无力、上坡打滑的根儿。
“发动机转得再猛，动力被磨损的离合器片吃掉，传不到车轮上。”
“自然就起步无力了。”
江辉这么一说，包括安德烈在内都忍不住点了点头。
这个逻辑，很好理解啊。
江辉小心翼翼地把整套离合器片组取出来，一片片摆好。
“新片换上之前，必须先在新变速箱油里浸泡半小时，让摩擦材料吸饱油，不然一装车就烧。”
听江辉这么一说，安德烈立刻把新离合器片拿去浸泡。
而江辉则是在那边认真地给林元武和范伟民解释3AT自动变速箱的结构和工作原理。
“自动变速箱的核心靠的是行星齿轮组。”
“不是咱们平时修的手动箱，靠齿轮来回啃、靠人去掰挡把换挡。”
“自动变速箱，是靠油压控制离合器、制动带，把动力锁在不同齿轮上，自己变速度。”
“你们看这几组离合器片，看着简单，其实是整套动力的咽喉。”
“发动机的力气先传到液力变矩器，再靠这些片子压紧、结合、松开，把动力递到车轮。”
“片子一磨薄，一打滑，力气就全泄在变速箱里了。”
虽然3AT自动变速箱跟后世的8AT、10AT相比，技术要落后很多。
但是对于这个时候的华夏来说，它仍然还是非常值得学习研究的对象。
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