“韩进不是神，他们有芯片，有软件，有电池，但他们没有造过车。”
“我们要让公众知道。”
“造车不是搭积木。”
“一个螺丝拧不紧，车会散架！一个焊点打不准，人会在高速上死。”
会议室里的空气像是被什么东西压了一下，所有人的呼吸都变浅了。
郑义宣重新坐下。
他看着桌上那沓资料。
阳光照在新闻照片上，安佑成的脸被照得发白。
“散会。”
椅子响了一片。
十八个人齐刷刷站了起来。
有人走向门口，有人走到同事旁边低声交谈。
有人掏出手机在看未接来电。
郑义宣却没动。
等会议室里的人都陆续走了。
门关上了。
郑义宣才站起来，走到窗前。
落地窗外，首尔的天际线在午后的阳光里铺展开来。
【现代汽车是韩国工业的脊梁。谁动现代，谁就是动韩国。】
郑义宣不由又想起爷爷说的话。
他把右手抬起来，握成拳头，拳头指节泛白，青筋从手背一直延伸到小臂。
郑义宣拳头抵在玻璃上。
“脊梁……”他声音很轻，只有自己能听到，“不能断。”
郑义宣盯着窗外远处的某个点。
不是南山塔。
不是汉江。
是更远的地方。
……………
6月1日。
《朝鲜日报》头版：
韩进正式进军汽车业，是创新还是冒险？
【5月31日，韩进集团在新闻大厅召开记者会，宣布成立韩进汽车株式会社，正式进军整车制造领域。韩进方面表示，将在2019年推出韩国第一款L3级智能电动车。
这是创新还是冒险？专家意见不一。韩国产业研究院研究员朴相勋表示，韩进在半导体，自动驾驶，新能源电池领域的技术积累确实令人瞩目，但整车制造是一项系统工程，涉及供应链，生产工艺，售后网络等多个环节，需要长期的经验积累。
从零开始造车，不是靠钱堆出来的……朴相勋评价道。
但也有专家持不同意见。
汉阳大学汽车工程系教授李正焕认为，韩进选择了一条与传统车企完全不同的路径……以电动化和智能化切
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