易做起跨国生意自然没有任何的问题。
各个港口海关不仅会主动帮这些商人安排货轮和进出港口的时序，还会帮助他们申请诸如退税补贴之类的优惠政策，基本上可以说他们的权益是一分都不会少的落入了手中。
但是还有一些小规模的进出口贸易就比较麻烦了，比如说某个工厂拿到了国外的订单，很尴尬，一百条毯子。
这笔买卖是做好呢还是不做好呢？
大企业是绝对不会做这样的零散订单，所以这些订单最终都会流入到小型工厂甚至是作坊里，对于这些小微企业而言只要有利润，他们就愿意做。
等他们做好了这些东西准备交付给买方的时候，就会发现一个问题，他们很难把商品送出去交付掉。
就现在而言，基本上大多数的运力都被各大集团公司和大宗交易包圆了，就算这些运力可能还有一些盈余，他们情愿空着也不愿意顺带搭上这一百条毯子，或者一百个水壶，或者一百个茶杯。
这涉及到了更多的手续，更多的审验流程和审批流程，为了这点连零头都算不上的利润浪费相同的时间去走流程？
歇歇吧，这是绝对不可能的。
于是这些零散的小批量出口商品就必须等，等到零散件累积到了一定的程度，可以组装装满一条货轮的时候，海关那边才会把出口时序安排上行程。
在这里就存在了一些问题，商业欺诈，或者说是套路诈骗。
很多国际订单都是有时效性的，比如说从接单开始计算，多少天之内必须全部交付，如何交付之类的都会有标准。
现在帝国的运力紧张促使很多小微企业的零散商品难以及时的送出去，只要稍稍的超过的订单的最后时限，那些国外的公司就会向世界金融贸易组织发起国际贸易索赔起诉，以这些小微企业无法按照合约内容完成订单为理由，要求这些企业给予他们大量的现金赔偿。
这种事情已经发生了不止一次，似乎已经成为了国外一些商人赚钱的新方式，并在逐渐的散播开。
皮特看到了这里面的机会，他利用自己之前与海关还有那些船王不错的关系，自己弄了三条货轮开始跑国际海运，而且专门跑零散的货。
他所有的业务员都分散在东海岸各地，这些人每天都会在海关外寻找需要帮助的小微企业人，然后以相对合理的价钱与他们签订运输合同，他之所能够这么做，主要是他的船会沿着东海岸所有港口走一圈，每个地方拉一些东西上船，等走完整个东
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