二十四架JF-17全是第一批次型，也就是常说的“猴版”。
在巴基斯坦空军，50架第一批次的JF-17都只具备有限的空战能力，而对地打击能力则几乎为零，即只能使用非制导弹药。
要到第二批次，JF-17才达到了完备战斗形态。
其实，这也是巴基斯坦空军最后24架第一批次的JF-17，另外二十多架早就升级为第二批次型。
所幸的是，在对地打击方面，第一批次JF-17欠缺的只是火控软件。
虽然受火控雷达限制，第一批次的JF-17无法通过升级火控软件来提高空战能力，但是能够获得携带与使用制导弹药的能力，即通过升级火控软件，就能让第一批次的JF-17具备强大的对地打击能力。
正是如此，巴基斯坦才升级了一部分第一批次的JF-17，并且用来替换已经服役几十年的A-5攻击机。
当然，升级火控软件不是什么难事。
穆沙拉夫赶过去的时候，由云龙派来的技术人员正在跟巴基斯坦飞行员交流，讨论升级火控软件的事情。
因为沙特没有能够驾驶JF-17的飞行员，伊拉克空军更加没有，所以巴基斯坦派了一批飞行员过来。
为了保证战斗机的出动率，巴基斯坦空军派来了36名飞行员。
穆沙拉夫来此，就是解决这个问题。
按照安排，这些巴基斯坦空军的飞行员都将暂时脱下巴基斯坦军服，从巴基斯坦空军中出籍，然后跟“安固”公司签署聘用合同，由“安固”公司派往伊拉克，担任伊拉克政府军的军事教官。
为了避免跟政府扯上关系，签署的都是志愿协议。
虽然在过来之前，巴基斯坦军方已经开了会，向这些飞行员说明了情况，但是穆沙拉夫仍然得强调一番，即去伊拉克之后，他们不再是军人，而是雇佣兵，不要指望获得军人的待遇。
至于酬劳，肯定不低，平均下来是行动人员的两倍。
其实，穆沙拉夫想得太多了。
就算保留军人身份，上了战场，就有安全保证？
落到叛军手里，同样是死路一条。
如果连这样的觉悟都没有，这些飞行员也不会驾驶战斗机来沙特。
此外，在“安固”公司有数百名来自巴基斯坦的退役军人，而且“安固”公司在伊斯兰堡与卡拉奇开设了办事点，一直在招募人手，也许穆沙拉夫并不知道，他在巴
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