至于传说中的第四代中推发动机，其实一直就在传说当中，恐怕再过十年，也未必能够装到FC-31上。
显然，使用RD-93与S-13的FC-31，最多也就跟初期型的J-20相当。
其实，受到此存限制，FC-31还比不上初期型的J-20。
那么，华夏为什么没有直接推出JF-30呢？
很简单，在之前的几年里，重点是J-20。
为了保证J-20能够及时装备部队形成战斗力，其他的都得让路。
那么，华夏为什么急于推出FC-31呢？
同样简单，即FC-31本身就是空军选型中的失败型号，而且受中型机限制，一直不被军方看好。
或者说，FC-31本身就是备胎。
在美国开始大力推销F-35A的时候，华夏需要一种“国际战斗机”，不说能够拿下多少国家的订单，只是让那些希望获得第四代战斗机的国家知道，能够从华夏采购到自己想要的战斗机，其实就足够了。
说白了，FC-31项目的主要价值，其实就是在为“华夏制造”打广告。
当然，也是备胎。
简单的说，如果JF-30出了问题，那就强行推广FC-31，先占领一部分市场，打响华夏战斗机的名号。
此外，还得考虑军火贸易，特别是尖端军火贸易的政治与外交价值。
总而言之，FC-31的出现，在很长一段时间内，让华夏成为了美国之外，唯一能够对外输出第四代战斗机的国家。
从历史的角度来看，FC-31等于让华夏迈进了战斗机供货国的第一梯队。
在这个梯队里面，只有美国与华夏。
虽然在第二梯队里面有很多国家，俄罗斯、法国、英国，甚至包括韩国，但是这些国家因为无法输出第四代战斗机，已经被美国与华夏抛到了身后，而且今后也未必能够挤入第一梯队。
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