关键就是，D&F公司没有自己的产品线，只能通过跟巴基斯坦，沙特等国合作，代理销售这些国家的武器装备。
当然，急也急不来。
为啥？
研制重装备的难度实在是太大了，而且前期投入非常巨大。
所幸，这没有难倒高俊。
直接进军重型装备领域，肯定行不通。
不说别的，这将直接跟华夏的军火企业竞争，也就无法保证能够顺利的从华夏获得核心技术。
为此，高俊采用了曲线救国战略。
什么意思？
在民用市场发力。
2年前，D&F公司针对民用市场，推出了一款重型装备，即GZ6型装甲车。
这是一种3轴6轮，20吨级的装甲车，采用轮式战车的底盘，内部系统针对民用市场做了优化。
怎么优化？
就是尽量采用商用设备。
这样的装甲车，能用来干嘛？
显然，用处太多了。
比如，充当装甲押运车使用。
此外，在装上了遥控武器站之后，还能在低烈度的冲突中充当装甲战车使用。
只是，GZ6的销量并不好，到现在都没卖掉100辆。
去年，针对市场反馈，D&F公司推出了4轴8轮版的GZ8。
这种35吨级的装甲车就不一样了。
只是在去年，就获得了500辆的订单，而且今年已经拿下了第1000辆的订单。
关键就是，防护更好，而且能够安装性能更好的遥控武器站，是货真价实的轮式步兵战车。
此外，如果客户有需要，还可以改造成自行火炮、自行迫击炮。
按照高俊的估计，GZ8的产量有望突破2000辆，给公司带来至少20亿美元的利润。
只不过，真正的重头戏依然是军用航空。
发展到现在，D&F公司的问题也很突出。
什么问题？
产品线太多了，太分散了。
虽然D&F号称是全球唯一能够提供全系统地面武器装备的军火企业，但是过于分散的产品线，带来了极为严重的隐患。
什么隐患？
研发投入太大。
为此，王栋已经多次警告高俊，步子不要迈得太大。
只是，从当前的业绩来看，确实没有什么好指责的。
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