源源不绝地提供点数，开始虽少，但细水长流，可以持续供给。
按照王天福开采铁矿时的产量估算，铁矿一个月大概能产出铁石20万斤，理论可炼生铁两万多斤，抛开过程中的损耗，以及各个环节的开支，最终可得生铁两万余斤。
两万斤就是将近100点贡献，这个数字还不能让陈云满意。
和洪六详谈后，陈云获悉制约铁矿产量的主要因素是运输问题，尤其是从井口到大路的运输。
陈云连续多日到现场，实际观察情况，发现铁矿的地形比较复杂，这个铁矿正好处在海拔较低的山谷中，两边悬崖峭壁，不易通行，铁石从井下运出后，需要矿工以人力背负，走一条在峭壁中开凿的狭窄小路，一直通往峭壁之上的山道。
按洪六的说法，雇佣的矿工倒有大半人力用在了这一段路程的运输上，极大地制约了铁矿的产量。
洪六建议可在谷中建造高炉，用于炼铁，这样铁石不用出谷，直接就在谷中炼成生铁，一是节约人力，二是长时间看可节约成本。
陈云咨询了几个专业人士后，否决了这个建议，不是建议不好，而是他没有钱。按照洪六的估算，这个炼铁场至少需要花费铁矿30个月的产出才能建成，有那么多时间和金钱，陈云早修成了高手，哪还会待在这里傻乎乎炼铁。
关键，还是要解决运输问题。
后来，陈云灵机一动，想到了后世广泛运用的滑轮组，定滑轮和动滑轮技术。通过这个联想，他的思维再次发散，又想到了现代采矿工艺，虽然了解不多，不过电视报纸上也见过井下小火车和简陋轨道。
最后，陈云用自己的想法，结合洪六等工匠的技艺和经验，为铁矿设计出了一条古怪的“半自动运输线”。
这条线路上起悬崖，下接铁矿井口，部分线上铺设简陋铁轨，上面运行轨道车，以铁索拉扯移动，部分线路由滑轮组组成，滑轮组控制吊篮上下移动，将重物托起。
这条线路运行后，大大节约了人力成本，洪六可以将更多的矿工用于井下生产，并且因为不用担心铁石积压，产量迅速突破，一个多月后，铁石产量翻了一番，月采铁石可达40万斤。
在陈云接手铁矿两个月后，他从铁矿得到的资源，折换成贡献点，每月达到近200点。
大发展时候到了！
陈云见铁矿已迈入平稳轨道，于是不再操心这边事务，准备回灵山将这两月积攒的两百多点数用掉。
回到门派，
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