第二艘万吨级散货货轮已经完成了远洋试航，正式完成了交付任务，第三艘的建设任务开始了。
红星钢铁集团与圣塔雅集团的框架合约基本上已经谈完了，相关的业务也早就开始了。
造船顶账，是同圣塔雅集团补偿贸易里的核心业务，这里也能看得出圣塔雅集团的聪明之处。
给内地输送了这么多的机械设备和生产技术，能换回什么他们还真就不好挑选。
要用商品和原材料，那直接采购就行了，何必兜这么大的圈子。
巨轮，只有巨轮才是最保值的。
这些货轮会被租赁给远在港城的航运商，既躲开了国际贸易中探查的视线，又落得了实惠。
这一次提交上来的，关于第三艘万吨级货船，圣塔雅集团一改常态，没再要散装货船。
“这是要做内地航运吗？”
李学武眉头一挑，圣塔雅集团竟然要集装箱货船，在这个时候集装箱码头可不多啊。
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