靑洲英坭的收购，只是一件插曲，对于这种非核心公司，陈志文也不追求绝对私有化100%控股，再说，未来到了合适的时间，就是美的、红牛这类最核心的产业，也需要适当引进有能力的股东。
10月初，和黄正式掌控靑洲英坭，凯恩家族获得了一个董事席位，不过谁都知道，在绝对的控股权面前，一个董事席位没有任何的意义。
随后，靑洲英坭以市价1500万港元将红磡的旧地皮卖给了和记黄埔公司，而靑洲英坭的水泥业务，也并入了和记基建的旗下，虽然好处不大，但至少和记基建购买水泥的成本，要低上不少了。
至于水泥工厂的运营，和黄没有动任何人，一切照旧，不过里面的几名英国人倒是主动离职了，让几名有能力的华人趁机上位。
不知不觉，半个月的时间，靑洲英坭的收购就似乎成了历史，没有人再关注它。
和黄在收购靑洲英坭的地皮后，立刻又开始了与港府的谈判，以正常的价格将这片土地进行“工转商”，只要要求不过分，港府一般也会同意，剩下的，就是一些细节问题。
整个市场也不太在乎和黄会如何处理靑洲英坭，倒是曾经有一批人，认定和黄收购靑洲英坭之后，一定会进行私有化操作，因为这是陈志文一贯的风格，但这次明显失效了，在和黄收购靑洲英坭的红磡土地之后，已经表明不会再进行私有化，外加靑洲英坭似乎也只剩下夕阳产业水泥工厂，更是导致了股价的暴跌，不少投机者损失惨重。
不过，这也只是影响了市场上的一小批人，而半个月后，香港商场发生了一天惊天动地的大事：
会德丰董事会主席约翰·马登正式对外宣布，自己已经邀请到了怡和与置地，对现阶段经营不佳的会德丰，于十月底之前提出全面收购。
这个消息一出，顿时轰动整个香港。
香港的四大洋行，曾经是怡和、和记、太古及会德丰，其中怡和的实力最强，旗下不但在海外有着大量业务，光是一个置地，就是无敌的存在，香港最核心的中环，到处都是置地的物业，每年收租几亿港元，完爆其他公司辛辛苦苦一年的努力，而每一栋楼都是非常优质的资产。
第二则是太古，太古洋行旗下的核心业务，是垄断香港的航空公司国泰航空、控制香港及附近亚洲数个国家的可口可乐代工业务、港口与船舶维修业务、以及拥有大量优质地产组成的地产公司，其中光是航空公司，规模就非常大，不过前几年的石油危机对全球航空业都是
本章未完，请点击下一页继续阅读！