究院副院长，多尹尔也是如此，两人也得到了圣赫塞的接见和肯定。
圣马丁汽车是阿根廷第一家走技术引进，消化然后国产化的汽车厂商，从一开始购买拆解德国，英国，意大利，捷克斯洛伐克，西班牙，美国各大汽车厂的畅销品牌型号开始，执行彷制战略，到现在自主研发，速度非常迅速，这也和圣马丁飞机厂时代的发展有关系，引进了相当多的人才。
圣马丁汽车独立后更是获得科恩财团1000万美金技术研发支持，三大商业银行4000万美金低息贷款支持，拉潘帕省技术工业委员会00万美金奖励，有了资金支持，圣马丁汽车走全栈自主研发，逆向工业，系统化研发汽车的，整体技术水平也迅速贴近雷顿汽车，给雷顿汽车造成了强大的压力。
现在新款圣马丁汽车一号原型车的已经开始准备量产，圣赫塞驾驶后也赞不绝口，直接给圣马丁汽车调拨更多专业人才组建调试优化生产线，并准备推出全新汽车品牌。
圣马丁汽车给圣赫塞带来的惊喜也远不如此，其他像全套汽车配件整合，自主研发，也很有与其他阿根廷汽车厂不一样的水准，其他很多阿根廷汽车厂更多是组装厂一样。
所以圣赫塞很看好圣马丁汽车厂的潜力，他投进雷顿汽车那么多资源，也没有见到成果，而圣马丁汽车却如此出色，让他更加对阿根廷汽车工业发展充满信心。
阿根廷本身没有太多汽车文化，也没有汽车基因，本国市场也相当狭小，所以发展汽车工业困难重重，不过圣赫塞对阿根廷汽车工业发展仍然充满希望。
纵观汽车工业发展史，后世的汽车工业三大超级大国已经越来越强大，其他像意大利，法国，英国车实力大概只有德日美的一半，而圣赫塞曾经生活在新华夏时代，见证了新华夏自主汽车工业从小到大，一通乱杀的过程，对汽车工业巨头也并不十分畏惧，但也知道阿根廷汽车工业的潜力和上限，至多和意大利法国之流相比。
卡尔·本茨发明汽车，德系三杰奔驰宝马大众享誉全球，亨利·福特流水线带动第一次汽车产业变革，奠定美国超级大国根基，美系三巨头福特通用克来斯勒，丰田喜一郎和大野耐一提出精益生产，日系三杰丰田本田日产逐鹿全球。
但阿根廷不可能因为对手强大就放弃汽车工业，而且随着阿根廷人口增长，现在整个国家人口隐约已经接近2700万，足足比原先的时空足足多出了600万，其中有很大一部分是来到了拉潘帕省。
所以阿根廷未来并非不能
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