生产二三十辆的给车迷解解馋。
这也是众多超跑小厂的发展路线。所以对团队的组建很迅速，乔纳森物色到了合适的人马，杨铭砸下了资金。
麦克斯韦汽车的试验场，就在洛杉矶的一座赛车场旁边，大平房大仓库，团队目前十二个人，其中两个是老板。
技术人员是勒芒的车队挖来的，勒芒技术水准不用多说，他们三下五除二就把一辆R8和Huracan拆的一干二净。
“果然是一样的底盘。”杨铭对比着两辆车。
“大众的套娃神器。”乔纳森笑着，R8跟小牛同平台，而小牛可以刷纽北6分52，潜力很大。
“我们换壳后，也会很厉害的！”杨铭想用这款底盘给团队试手。
打算是换上四台电机，各自负责一只轮胎，电池考虑放在原先发动机舱的位置，然后给它配上一台赛用变速箱。
电动车虽然不用变速器，因为扭矩是给电就到极限的，但变速可以维持功率的最大输出，民用车不需要它，但在赛车中至关重要！
然后是轻量化的考虑，变速箱体积减小了，四台电动机加起来，也不会有一台V10发动机的重量，电池可以再继续减小！
因为是赛车，只需要考虑爆发力、足够跑完全程！纽北全程二十多公里，电池在满电下，足够跑完。
所以理想的数据是：输出功率超过2000匹马力，扭矩超过2200牛米，极速达到360公里每时，百公里加速2秒。
电动机是典型的起步快，后劲不足，但加入变速器和改造电机，争取让0-200能维持在5秒左右，0-300保持10秒！
几年前F1的0-300km/h加速也大约10秒！
在民用跑车领域，号称直线王的布加迪威龙，0-300大约要15秒；杨铭对这台赛车的要求就是，秒杀对手！
为了对抗它剧烈加速和过弯带来的加速度，防滚架加固车身，底盘悬架赛用化调整，低趴和大尾翼增强下压力……等等都要大改！
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