时候都会忙碌到晚上了，才最后离开。
这热忱程度也非一般人能比的，他所画的草图都堆起了厚厚的一沓，负责底盘设计的设计师，最近见到他都怕！
因为老板想要弄的不是一般的车！他需要比AMG-ONE，或者红牛AM-RB的方程式技术，更加激进的概念！
他把可变式气动外形和赛车底盘系统联合起来了——即便是在F1领域，也不会有这么高度的契合。
但他要全面结合！因为他想用的这一套是智能气动外形，车前、中、后都有隐藏式扰流板，像鳞片一样，平时融入车体，需要时智能开启！
其曾在蝰蛇SRT概念车上出现过，在高速入弯时，“鳞片”全部立起来！全车身都有扰流板，从不同角度制造更大下压力，让跑车稳稳抓地！
车壳可变形态，将用在针对不同情况下的攻弯，提供不同的下压力和对抗横向加速度，建立在一套复杂的电脑系统下操控！
车就不再是笨拙死板的，“鳞片”能够感应刹车和横向加速度，做出相应角度、外形的变化，帮助车辆输出最稳定的状态，让车手压榨极限！
按照数据来推演，单靠尾翼提供的下压力，若能够以100时速极限过弯，在使用这套复杂套件后，能够以150甚至更高的速度过弯！
气动设计师对老板的天才方案，佩服到五体投地，但也有点点疑问：“按照我们当前的技术，想要这种强度和智能化的车壳，很费功夫！”
杨铭让他放心：“程序和智能化这方面，我挖了谷歌的人工智能工程师，特斯拉的无人系统专家；材料我已经跟美国一家尖端碳纤维企业合作，资金我后续还准备了两个亿！”
设计师目瞪口呆，无话可说！
钞能力，有时候真的能搞定一切！
当然老板能设计出这种超前的方案，在他们眼里也是个疯狂的天才！
……
杨铭的这种天才之举，背后可少不了努力。
最近他平均每天工作十二个小时以上，从未有哪件事情能让他这么热忱过，哪怕是玩女人都没有这么持久的耐性。
给旁人的感觉是有点着了魔的，不断想要把脑海里的东西挤出来，不惜成本的在现实里获得验证，使用到赛车上。
甚至团队的速度还有点给他的超前思想拖后腿了，更多时刻需要等待他们跟上来，他才能继续下一步。
这是他少数意识到该停下来，做点别事情的时间，通常就
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