架套合之后，剩下的相关零部件的装配。
八十年代承载式车身还没有普及，基本上所有的汽车都是需要车架的，用以承载汽车各大总成。
相比较底盘线，总装线与内饰线装配的东西并不多，而且都是一些小的物件，但正是这些小的物件，才最考验装配工艺是否合理。周景明在编写工艺文件的时候，花在内饰与总装上的时间是最多的，因为大部分的工序都是需要调整改善的，周景明需要逐一到车间进行比对，才能确定最合理的装配工艺。
因为工艺变动比较大，用了一天的时间，周景明才指导完总装线上四个班组的装配操作，剩下的两个班组以及内饰线上的六个班组，只能等到明天再继续了。
周景明和老黄从总装线一路走到底盘线，两个人一边走一边对日后的检查工作进行了一些交流。
快走到荀友亮那一组的时候，其余的组员都在整理物料，而荀友亮则站在车架旁，对着周景明他们打了个招呼。
周景明挥手致意之后，习惯性的往天上看了看，却兀的发现吊具上居然还吊着一个后桥，按照规定，如果大线停止装配的话，吊具上是禁止有后桥吊在空中的。
然而更让周景明惊骇的是，吊在空中的那个后桥，似乎有倾斜往下脱落的迹象，而此时站在后桥正下方的荀友亮，却没有丝毫的察觉！
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