几支。
尹子雄穿越之前就拍过飚车戏，然后请的是厦门的一支。
但是，那个与好莱坞的车队在品种种类上，技术队伍上，专业程度上，创新程度上，技术细节上等等都不是一个等级。
特别是后来那些天天喊中国电影工业化的，估计他们都不知道工业化是啥，以为只需要一个特效公司就代表了工业化。
尹子雄对车不懂，特别是国外的这些车更加不懂了。
制片人格里哥跑过来跟尹子雄说：“第一场戏的这辆红色的车，我们用斯巴鲁翼豹，这台WRX属于第二代翼豹，发动机搭载的是EJ205的涡轮发动机，最大马力250Ps，百公里加速成绩为5.8s……”
“停，停，格里哥。这些你不需要跟我说，我也不懂，我只需要炫酷的追逐戏就行了，具体用什么车，谁给你的赞助多你就用谁的，不需要我同意。”
“漂亮，我就喜欢你这么爽快的导演。”格里哥很开心，因为又可以拿回扣了。
好吧，正式的演出前，车技队已经试了好几遍的，因为这是要在大街上表演，虽然跟市政与交通部门报备过，但是是有时间限制的。
说几个小时就几个小时，一秒钟都不会给你超。
试了几遍后，那就来吧。
没错，演员只需要学会几个简单的操作，然后在需要演员的特写镜头时他们才会上车表演一下。
其它的大部分车戏都是车技队的人完成的，他们会化上跟演员很接近的妆。
拍车戏就三部分，一部份是从车内往外拍，一部分是从外往内拍，第三部份是外拍外。
看看，那些没学过导演的是不是一开始觉得拍车戏很头大？在本书可以学到很简单的方式。
导演需要与动作指导设计想要的效果与大致的动作，还有和摄影师探讨用镜头的方法，设计镜头也是车戏的要点之一，另外与执行导演探讨一下场面的调度。
这是在拍这种车戏时导演需要干的主要工作，当然，其它的琐事不算，比如指导演员的演技之类的。
调度这个得重点提一下，很多拍文艺片的导演为什么不会拍大场面的戏？因为不会玩场面调度，很多文艺片就只有三两个演员，基本上不需要调度。
商业片不同，什么时候主角的车入画，主角的车到了哪个位置警车从哪个位置入画，路上的那些安排阻挡主角车的群众车又在什么时候开始阻挡主角的车，怎么个挡法？
等等，
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