压的技术部部长，自然也是很关注《华夏汽车冲压》这本杂志。
曹阳的文章那么的标新立异，跟其他人的完全不是一个题材。
这种情况下，刘大瑞就是想要不关注都难了。
“部长，我收集整理了一下，这个热冲压成型在欧洲那边确实是已经有不少的运用了。”
“大众汽车新款的帕萨特、奥迪A6这些车型，都运用了一部分的热冲压成型零部件。”
“不过到现在为止，国内还没有任何一家厂家修建了热冲压成型产线。”
“在这种情况下，曹阳宣称南山掌握了热冲压技术，我觉得是在哗众取宠，没有什么可信度。”
颜卫平这几天都忙着找资料。
刘大瑞给他布置了作业，让他调查一下国际国内热冲压的发展情况。
当然了，缘由是什么，他自然也是一清二楚。
“伱觉得曹阳在论文里头说的热冲压是汽车冲压的未来，这话有几分可信度？”
刘大瑞施完全不同热冲压成型的。
这要是热冲压是未来，那他就要担心自己技术部部长的位置是不是牢固了。
“这话没有什么大问题，但是也没有太大的意义。”
“就像是新能源车是汽车的未来一样，这个大家都知道的。”
“但是不管是氢能源汽车还是电动汽车，现在都没有几款是真正的进入到大规模量产的。”
“我也能说将来高强度、轻量化的技术是未来，但是那有什么意义呢？”
“到目前为止，春城大众和春城丰田生产的车型，不管是量产车型还是正在导入的新车型，都没有使用热冲压成型零件。”
“哪怕是将来要使用，也是一步一步来，不会一下就大规模的使用。”
“所以我觉得不需要特别的担心，冷冲压在未来十年还是主流。”
颜卫平很是肯定的给出了自己的判断。
对热冲压技术了解的越多，就越是觉得这个技术不可能那么快的普及。
那加热炉，国内有不少厂家有生产。
但是用来加工热冲压成型零件的加热炉，全球就欧洲的施瓦茨和本特勒在研究，其他的厂家都还做不了。
那对应热冲压特殊性的压机，目前也是欧洲的AP&T做的最好，其他厂家没有把它作为重点，或者是没有突破这方面的技术。
毕竟跟冷冲压相比，热冲压的加工过程之中是需要保压的
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