于现在无法厘清权利责任。火车站改造项目总投资才8亿元，纺织厂领导和3200名职工却向市政-府索要30亿元的拆迁安置费。彼时，内有过高的拆迁成本，外有前任河东省省长的阻遏，火车站改造方案遂一拖再拖，渐渐成为盘阳市市容市貌的伤疤。
这家纺织厂的效益极差，2004年就亏损到准备破产，2005年后之所以继续亏损运营，就是指望从盘阳市政-府勒索30亿拆迁费。可惜，市政-府没有那么钱，只能拉锯战僵持。直至2008年金融危机袭来，国家宣布启动大规模铁路建设，一个客运站点，三个货运站点，全都挪到了老城区之外。市民们醒悟盘阳火车站地理位置不再至关重要了，拆迁难度才随之大幅度降低；不久，亏损积累到欠债11.5亿的纺织厂破产倒闭，火车站改造方案这才重新启动。
不过盘阳火车站改造进度再快，也得2010年才能见到成果。
此时此刻，盘阳火车站仍然是无法匹配河东省第一经济大市的污点。
秋亦可、东勤勤、邓裕等毕业生沿着狭隘阴暗通道走出火车站，迎面看见破旧却干净整齐火车站广场及周边建筑，不适感才稍稍散去。盘阳市基础建设较差，但秩序却并不像互联网舆论所说的那样脏乱差且遍地坑蒙拐骗偷。
这是众毕业生对盘阳市的初印象。
其实，毕业生们如果早来两年，他们或许也将狂骂盘阳火车站的乱象。
盘阳火车站现在的糟糕基建搭配良好秩序，是宋宁星高举“反腐打黑”旗帜严厉整顿公安局的结果。盘阳火车站良好秩序的背后，是盘阳市一片“官愤官怨”：原公安局局长进监狱；董和平等副局调离它地；违纪不作为的官僚或罢黜、或降职……
中学期间，姬素素没有来过盘阳市几趟；大学期间，姬素素只回家了一趟，走的还是象山机场那一条路。无论四年之前，还是四年之后，姬素素都对家乡盘阳市非常陌生。姬素素正踌躇是否招一辆出租车前往目的地，旁边突然传来一道陌生的女声：“你们去春秋搜索吧？”
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