则从一无所有总共占到18％的航运份额，而且在上海-天津、青岛-旅顺两条航线中占据绝对优势的地位，因此成为最大的赢家。
不过如果从国家民族的立场来看，中英两国所占的航运份额比例来看，则是由42:58上升到了49:51，基本算是拉平了，因此从大局上看，这还算是中国的民族资产阶级在与外国资本的竞争中，取得的一次胜利。
但对各方来说，签定了齐价合同，也就可以安心经营，而且又拉进来一个帮手对付其他的外来势力，由于航运业的利益极大，因为还有许多国家的航运公司都想挤进这个市场，如法国、日本等国的航运公司，有的己在进行小规模经营，这些都四方潜在的对手，而现在四方也算是结成了一个统一利益集团，对其他的外来航运公司自然要一致对外。
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