短与敌双舰编队的距离，绝不能让两艘大型敌舰有时间对阋神星前进基地发起攻击。
经过在真空中的持续加速飞行，“飞星号”和“飞星伴侣号”会越飞越快。为了防止由于飞行速度过快而导致战舰发生结构性故障，每当两艘新型战舰的飞行速度接近设计极限时，两舰的舰长都会下达指令，要求战舰适当减缓飞行速度，保证战舰的超高速飞行控制在安全状态。
东方翔宇现在是“飞星号”飞控室的见习军官。他的工作岗位就在战舰主甲板二层的飞行控制室。这时，他们刚刚接到舰长发出的减速指令，在飞行控制长的指挥下，东方翔宇协助战舰驾驶军官，正在细致地调节战舰飞行喷口的能量喷射方向，轻柔地调整战舰的飞行姿态，来缓和地减慢“飞星号”的飞行速度。
在飞行控制室几位军官训练有素的轻柔操作下，已进入持续加速状态的“飞星号”，开始缓慢地降低了飞行速度，刚刚接近飞行设计极限的大型战舰，逐渐脱离了危险的极限飞行状态，又进入了超高速飞行的安全范围之内。
包括东方翔宇在内的“飞星号”双舰编队的全体成员，都有一个共同的担忧。那就是担心“飞星号”和“飞星伴侣号”装备的许多尚处于试验验证阶段的新型设备或系统，在长时间、高强度的激烈追逐中，会发生意想不到的故障。尤其是两艘战舰新安装的正负物质可控反应系统，假如出现严重故障的话，就会使依赖其提供巨量能量的战舰坠入毁灭的深渊。
因此，两艘地球新型战舰上的每一个工作岗位上的舰员，在履行自己的岗位职责时都非常小心，基本不使用容易出现失误的语音指令模式或手势指令操作模式，更严禁使用发生误差几率较大的脑电波指令模式，而是采用相对标准规范的手动操作模式。在进行手动操作时，各位舰员的动作时尽可能地轻柔和缓，以避免发生由于人为失误而导致的系统或设备故障。
也许正是因为两艘战舰的全体舰员训练有素，又十分严格细致地执行着操作规范，在不断调整飞行方向和速度的严峻考验下，“飞星号”和“飞星伴侣号”持续保持着超高速飞行状态，经过十多天的高强度、超长距离飞行，竟然没有出现大的设备故障。
和平与发展同盟的最高层、众多科学家、以及多家建造企业，在这两艘最新型航天器的设计和建造过程中，都倾注了无数的心血、精力和汗水，几乎是不计代价地投入了大量的人力、物力和财力。因而“飞星号”和“飞星伴侣号”曾在开始试航时，被称为宇航工业皇冠上的两颗明
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