精力放在华夏国的整体规划上，而不是陷入现实世界中那种一团乱麻的劳工纠纷之中。
而在宜昌城至荆门之间，又以当阳城为界，分成两段完全不同的地形。
宜昌至当阳段大部分都是崇山峻岭，虽然当阳城外的长坂坡已经被扫平，但也只占到了其中的一小部分。
以华夏国现有的建设水平，要想修好这条铁路却也不太容易。
经过光良测绘公司的测量，为了减少这条铁路的工程量，国资部决定从宜昌出来的山脉上开出一道缺口，利用开挖缺口的土石，在缺口至当阳城的低洼地带填出路基。
然后在这条土石路基的两边，大量兴建采石场，把可能塌方影响到铁路的地方全部削成斜坡。
除了那条人工运河之外，云梦泽区域所涉及到的水道，凡是可能影响到种植、养殖和百姓居住安全的地段，将全部修起石头砌起来的堤坝。
百年大计不敢保证，但保证五十年一遇的洪水不受影响还是做得到的。
移山填谷，如此庞大的工程，也只有在华夏国这样充足的财力支撑下才能够去想像，并制订出切实可行的办法。
在当阳至荆门段，由于两条山脉之间的特殊地形，大量的小河密布其间，并在荆门之西形成一个与云梦泽完全不同的湖泊。
这个由清澈的山溪水所汇聚而成的湖泊，四通八达，如果想要利用起来的话，必须修建一座大型的水库。
但从现实世界的历史改造情况来看，由于山脉的末端地形复杂，想要做好这个工程并不简单。
在云梦泽已经开发出来的那些地方来看，由冲积平原形成的这个数千平方公里的三角洲，按照现代化的耕种手段，每年已经足够生产出可供近四百万人口生存的粮食。
长江、汉水两条水系，再加上已经建成的云梦泽水网，根本就不会担心水源的缺乏。
在这样的情况下去开发这个地形复杂的湖泊，其投入和产出比明显不太划算，所以，在这里修建一个水库的想法，刚萌芽就被否决了。
但是，这个湖泊是连接到以前的云梦泽区域的，如果不想办法解决这些湖水排放的问题，一旦遇到雨季，大量的湖水浸漫之下，当阳至荆门之间的这条铁路就显得危险重重。
所以，经过国资部和光良测绘公司的反复计算和测量，并通过网络平台提出了多种建设方案，用大家的智慧来进行决定。
最终决定的方案是，从当阳城东北方的山脚处开始，修建一条长
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