伙计们，我们不能只看自己的下游啊，客户的下游我们也得关注啊。
看看化肥多少钱，全国用电量有什么变化，钢坯挣钱不挣钱，有色金属的成本高不高？
这个你不把客户的账给他算明白了，我们怎么算自己的账呢？
此外，随着化肥化工行业的技术研发，客户对煤炭品种和种类的需求发生了明显的变化。
一定要经过各类信息渠道的沟通，具体了解客户的发展战略，对煤种和品种的需求，与客户探讨无烟煤的用途转变和价格走势的看法。
第五一点，要全程提高服务，用真正好的服务获得客户信任。
虽然说我们的客户服务工作已经很不错了，但是要进一步思考，进一步精细和进一步规范起来，这是个形象问题，要让客户感觉到舒服。
第一个事儿，有效有序进行铁路计划提报，源头进行业务服务，维护铁路销售运行的基本秩序，客户提报计划更加公开明朗。
这个不能藏着掖着，都什么时候了，一定要光明正大。
第二个事儿，主动协调铁路计划部门，加强计划查定服务，消除计划不确定因素较大的情况，让金盛集团对计划监管服务的主动权逐步上升，品种搭配，块末比例、客户计划查定效率都达到尽可能的协调。
第三个事儿，一定得强化协调太行车站，强化计划兑现服务。
销售业务每天都要与太行火车站进行落实现场货源，召开请求车碰头会。
双方共同落实站台现场的货源品种，根据品种的库存和客户的货款到位情况进行具体请求车安排，让客户心理明白什么时候能够请车装车。
客户一来能够有效安排货款，另外一个，市场不好，但是秩序不乱，客户们也不会跟咱们吵吵。
第四个事儿，有效提高作业效率，深挖铁路运力潜力，你得给人家装快点儿，让人家的货早早到了，早早结算。
话说谁的钱放在那里也是有成本的，要不然人家不会存银行去吗？放在你这里干嘛？
所以，一定要实行24小时不间断作业和有效协调运力操作单位，争取达到“多拉快跑”的铁路运输要求。
就是说，既要珍惜节省紧张的运力资源，还得为客户提供了“又好又快”的装车服务。
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