小时尝试，发动机返回航机装配中心，经过检查之后，它即将再次被送往试车台，开始300小时的长久试车。
这样的试车，对发动机来说是一个重大考验，但不管是余绍光还是易春华对这台发动机都有足够的信心。
150小时的长试它表现得如此出色，那300小时的长试肯定也不会差。
正月初七，很多单位或工厂还没开始春节上班，或只是节后第一天上班，而在336厂则那种浓浓的年味正在渐渐的散去，一切回归正轨，开始了又一年的生产制造，一切又渐渐忙碌起来。
上午时分，航机装配中心的一台货车已经准备就绪。几名工人正在将这一台完成检查，准备进行300小时长久考核试车的发动机小心仔细的吊上这台货车的车厢。
大约十几分钟之后，这台发动机被顺利吊上货车，稳稳的放置在货车车厢上的工装架上面。
两名工人熟练的拉开篷布，将这台发动机盖得严严实实，并捆绑好篷布。一切弄好之后，这辆货车启动，开始缓缓的行驶出航机装配中心厂房，它被送往试车台，将进行300小时的长久考核试车。
大约上午十点左右，余绍光、易春华一起走进了航机装配中心，跟在两人身后的起码有十余人，他们不但有生产制造负责人，也有这台发动机的装配技术负责人。
装配前的专项会议已经开过了，一系列的工作已经全部安排下去，整个336厂仿佛一台精密的机器一样运转起来，一切工作围绕第二台发动机的装配开始展开。
今天，正是第二台发动机开始装配的日子。
按照发动机的装配工艺流程，首先开始的是发动机各部件的装配，先将一些部件组装起来，这一项工作做完之后，最后才能开始发动机的总装配。
部件装配，是发动机的前期装配工序。
这些装配工序开始了之后，也就意味着发动机距离总组装不会太遥远。
余绍光和易春华等人一起走进了航机装配中心，大家的目标非常明确，就是前往无人机第二台发动机的配件组装区域。
在那里已经摆放了不少的零配件，也有一些工人已经在开始各零部件的装配工作，如包括风扇部件，压气机部件，涡轮部件的组装等等。
余绍光非常的关心装配工作，他不但详细的看了不少部件的装配，甚至还亲自询问了好几名装配工人多个问题。
第二台发动机在336厂开始进行装配。
唐飞
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