行进中的29联队没有注意到3兵团派出的地面观察哨。
事实上，这支由204、206、208三支大队共计109架JV-85轰炸机组成的庞大队伍，也许根本不在乎有没有被敌方部队发现行踪。
——JV-85的性能对比卡斯蒂利亚部队熟悉的旧机型有着本质上的不同，别说他们大部分时间都在云层上方行动，即使真的不巧被地面哨兵捕捉了踪迹，以政府军落后的防空体系构建模式，也几乎不可能做出有效应对。
缥缈的流云在他们脚下迅速拉远，一碧如洗的天空中，耀眼的太阳照耀着黄绿相间的机身，反射出一道黯淡的弧光…
“这里是队长机101，各中队汇报飞行状况。”
“这里是102，一切正常。”
“103，一切正常。”
“104，正常。”
“各中队注意，即将进入目标空域，高度7000，速度250，注意下方可能有‘黑头鸥’和‘鱼鹰子’出没。”
“102收到。”
“103收到。”
“104收到。”
三支大队联合行动，居中的204大队担当着现场指挥的重任。
204大队的成员收到命令，在各中队长的带领下开始有序爬升，并逐渐提高飞行速度，开始为即将发动的作战预热。
206与208大队也立刻跟进，整个29轰炸机联队正式进入作战准备状态。
作为现场总指挥，101之所以没有在进入警戒空域之前选择高空高速飞行，一来是考虑到合理延长V12发动机的使用寿命，保证携带的燃油足够支撑到顺利返航；二来也是为了最大限度的节省飞行员的体力。
毕竟两地之间的直线距离长达150公里，考虑到战术迂回的基础需要，来回总航程保守估计也要达到2个小时。
而飞机在空中飞行可不是选定个方向，然后就可以固定住操纵杆什么都不管的…
乱流、狂风，在高空长距离行军的难度其实不比在地面翻山越岭轻松。
特别是在没有飞行助力系统辅助的情况下，即使是使用单机双飞行员的轰炸机编队，也不可能在极限状态下长时间集中注意力。
当然，这不是说战机的极限速度、升限高度等性能无关紧要。
限高7000米的飞机和限高6000米的飞机同样在6000米高空航行，二者在“静安定”性上的差异明显截然不
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