会在今年年内全部开工，排在首位的是相对地广人稀的加州中部默塞德至福瑞斯诺路段。
当载着里根总统夫妇、美国首富唐焕、加州高铁局主席杰瑞·布朗等人的专机，在默塞德机场降落后，早就蹲守在那里的记者一拥而上。
虽然偶尔冒出来的问题会比较尖锐，但众人的心情都非常好，也就不烦其烦地应付着。
理所当然地，唐焕这个最有力的推动者，成了加州高铁所引发的各种矛盾的靶子。
比如一位记者便咋咋呼呼地问道：“唐，你知道么，最近有人反映，加州高铁在拆迁方面，态度非常粗暴。”
“据我了解的情况是，加州高铁建设资金充足，每一份拆迁补偿合同的签定都尽可能照顾到各方的利益。你所提及的态度非常粗暴，确定不是在为快要到来的愚人节准备玩笑么？”说到这里，唐焕还特意问了一句杰瑞·布朗，“还有什么情况，是我所不了解的么？”
杰瑞·布朗鼻孔朝天地盯着那名记者，“加州高铁局不差钱，认为我们态度非常粗暴的人，不妨站出来沟通一下，看看是否他的胃口大得连我们也喂不饱了。”
在哄笑当中，总算有记者提了一个正经八百的问题，“默塞德被称为‘GateaytoYosemite’——‘约塞米蒂之门’，从这里往东大约两个小时的车程便是著名的约塞米蒂国家公园了。加州高铁在环境保护上的承诺，真的可以落到实处么？”
“我们不止一次地强调过，加州高铁并非一个急功近利的项目，设计上对地震等突发自然灾害的预防，便是一个最好的证明。”唐焕态度严肃地回答道：“我本人就很重视环境保护，加州高铁在这方面是不吝投入的。”
“我们更应该看到加州高铁正面的、积极的收益。”杰瑞·布朗接过话来说道：“当加州高铁投入运营后，预计会在15年内创造99万个就业机会，即平均每年6.6万个。像默塞德这些在加州属于贫穷落后的地区，经济发展会迎来一个绝佳机遇。比如吸引更多去约塞米蒂国家公园的游客。而且，随着人们更多地采用加州高铁取代私人驾车进行城际旅行，其所带来的环境保护效应，本身不就值得非同一般的肯定么？”
……
按部就班的开工仪式，还真不一定比得上记者抛出的各种花式问题来的精彩。
最后有人开始探讨一个问题：既然唐焕强调加州高铁并非一个急功近利的项目，即意味着商业利益并非首富先生积极推动的第一动力，那最根本的出
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