欧阳玉石负责研究的高铁引进项目，在刘涛高级工程师的大力协助下进展顺利。
这一天，冀东铁道大学铁道交通系学术研讨厅内灯火辉煌，气氛热烈，全国铁道交通方面的泰斗汇聚于此。
刘涛开门见山，“各位学者，早在1978年的时候，尤其是日本新干线的高速列车就受到了我国铁路行业的高度关注，也就是说高铁于70年代末已经进入我们的视野。
20世纪80年代，中国铁路的运输能力及其不足，特快列车速度达不到120公里，客货混跑增加，限制口是各铁路局、铁路分局运输生产的最大瓶颈。
据统计，截止1993年，全国铁路旅客列车平均运行时速依然徘徊在48.1公里。于是，铁道部计划于1997年进行铁路第一次大提速。
在座的都是铁路交通学术研究的泰斗、专家、学者……铁路大提速得对既有线设备进行大面积更新改造，投资大，改造时间长。改造后既有铁路设备焕发青春绝对可行，总归是治标不治本，无法和西方发达国家竞争。为此，铁道部决定抓住改革开放大好机遇，提前介入中国高铁前期引进研究工作。
我坚信，有诸位的加盟，奋力拼搏、群策群力、集思广益，中国高铁一定能从无到有发展起来，乃至全面国产化，继而，在世界高铁发展史上浓墨重彩地写一笔，就要靠在座的诸位了。让我们共同努力，为中国高铁发展当好第一梯队。”刘涛的侃侃而谈，赢得热烈掌声。
二十几位头发花白的专家交头接耳，“工欲善其事必先利其器。只要国家肯下决心，发展高铁不是问题，就看我们想引进日本、德国、法国、英国的高铁技术……目标和方向必须一致，国家外汇储备有限，好刚用在刀刃上，借鸡下蛋最划算……”
“诸位专家学者，我刚才是抛砖引玉。作为一名铁道部的工程师，我的责任是给诸位当后勤和助手，我就是大家的勤务兵。下面掌声有请欧阳玉石先生发言。”
“诸位同仁，刘涛先生谦虚了，他毕业于清华大学，是铁道部高铁技术引进研究发展的高级工程师，是中国高铁引进，研究发展的带头人之一。”
掌声打断了欧阳玉石的介绍，刘涛站起来给各位专家鞠躬致意。
“……就中国高铁发展而言，愚以为应当分走三步。
第一步确定目标，制定初步发展程度，该引进那个国家的高铁技术最为关键。
第二步合资引进，还是独立发展，得进行系统对比研究，科学
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