。”
“实践证明，不改革，冀东铁路局就不能提高运输生产能力，就无法彻底改变机车牵引落后面貌，就无法消除影响发展的管理体制，就不能走出长期封闭和落后状态，就无法快速完善中部铁路运输网；不开放，就难以解决前进道路上面临的一系列矛盾和困难，就无法取得日新月异的辉煌成就，就无法改善职工群众生活。”…
“这一年，冀东铁路局可谓是凤凰涅槃，深化改革，扩大开放，加快发展，不断满足区域经济发展中日益增长的运输需求，更好地助力j、y、s三省在伟大祖国改革开放的进程中，打好基础建设、交通运输、教育事业三个基础，助力地方发展旅游、水能电冶、对外贸易和农产品深加工四大产业，为中原经济腾飞添砖加瓦。”
……
回到岗位，韩通的工作热情更高了，摩拳擦掌为第五次大提速时刻准备着。
韩通意气风发，走在春风里，不由自主，思绪纷飞，“如果说2001年10月第四次大面积提速调图的实施，全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速61.6公里……我和爸爸为冀东铁路局进一步增开了特快列车，为树立夕发朝至列车等客货运输品牌的形象贡献了力量，绝对离不开家人的大力支持。燕子不是铁路家属，为了铁路事业，却甘当酣畅的免费保姆。”
想到这些，韩通的心砰砰跳，今天，又能见到燕子了……
2004年4月18日零时，第五次大面积提速调图开始实施，韩通全心全意投入提速调图工作。
每一次调图，牵引运行都要发生变化，遇到险情，列车制动参数、进出站运行数据等，都得重新输入调整。以前，司机装在脑海的所有驾驶参数必须重新记忆，手里的闸把得像定海神针。
这次提速，全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速65.7公里。冀东铁路局增开了冀东至汉口、格尔木至成都、wlmq直通列车。
不知不觉，四月即将过去。这个季节总是充满魅力，花儿的芬芳弥漫人间，微风徐来，令人心旷神怡。
4月30日，冀东铁路路局、冀东机务段同时被中华全国总工会授予“五一劳动奖状”。
荣誉证明，一个上级部门，一个局辖生产单位，在抓好安全生产的过程中，都一心一意为职工群众服务，发挥桥梁纽带作用，凸显工会组织“娘家人”勇于担当，为全路乃至全局各级工会组织树立了榜样。
10月1日，冀东机务段在路局的大力支持下，帅先建立技
本章未完，请点击下一页继续阅读！