嘛。”
“好吧，只要他不再沉湎于网络游戏，我就网开一面，让你这位妈妈践行诺言。”
韩畅给妈妈打保票以后的20多天，的确规规矩矩，老师反应：“欧阳老师，你家韩畅像换了个人，学习成绩跻身中上游了。”
没过多久，韩畅又开始和同学上网打游戏了，“韩畅，你不在我们战队，我们总是输给别人。我们请客，求你加入，等打败对手，你可以不再去网吧。我们求你了！”
韩畅虚荣心强，禁不住同学夸赞，“好，去就去，我要带领你们在一周内打败对手，让我们的团队再次名扬冀东。”
“哈哈，太好了，王者归来……看我们怎么收拾那帮乌合之众。”
戒掉网瘾谈何容易，尤其孩子自制力差，三言两语，便开始蠢蠢欲动，再次沉湎于网络者大有人在，韩畅再次误入歧途，也就在所难免。
韩畅的班主任告诉燕子：“欧阳老师，你儿子怎么又开始三天打鱼两天晒网了……”
挂了电话，燕子怎么也想不通，“这个孩子反复无常，答应我好好学习，不再去网吧，他怎么又故伎重演？让我怎么向韩通交代？”
燕子为儿子的倒退承受煎熬，韩通却吃住在单位，一心一意进行新体制机车长大交路优化牵引安全有序可控实验。
冀东机务段在全局率先构建安全责任、现场控制、信息反馈、考核评估“四大体系”，形成依靠“两纪一化”、新技术装备、科学管理、外部环境治理保安全“四保体系”，全面推行车间扁平化管理，提高独立作战能力，有效遏制了影响安全运输生产的“顽症”。
机车牵引出入库效率直接决定机务部门牵引能力和指标。冀东机务段积极改革调度管理方式，提高机车出入库管理效率，引入现代科技发展成果，新技术、新装备的运用达到了前所未有的广度和深度，实现了机车出入库快速安全、自动化高效管控目标。
针对生产布局调整后运输交路延长带来的种种问题，冀东机务段坚持眼睛向内挖掘潜力，经过研究、筛选，优化长短交路结合的轮乘制乘务方式和长交路三司机执乘方式。
这种乘务制度的优势非常明显，机车在库内不需倒车，人员便于调整，机车走行公里和乘务人员劳动时间比较均衡。
冀东机务段明显感觉到，与包乘制相比，长大交路既减少人员，同时还可以形成良好的竞争机制，充分调动了全段机车乘务员的工作积极性，运输生产力得到进一步释放。
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