跟很多国内外的研究机构不同，这些新型材料研发出来很多都是让材料商制备成不同规格的材料进行出售，很多制造厂在拿到这些材料后还要自己摸索加工办法，这中间需要生产设备和工具的支持，这些材料的运用因此变得十分缓慢，而且成本非常高。
而机床研究院在得到理想的材料后立马对这些材料的加工工艺进行各种研究，以非常快的速度让这些新材料能够用特制的刀具、设备制备成所需要的部件。
因为华兴集团公司在碳化硅材料上面已经成熟了，所以制备出来的复合材料基本上都是采用了碳化硅纤维，制备出来的这些金属基复合材料都是十分难加工，机床研究院对这些材料的特性很快地研制出特殊的加工工艺，包括了工具和设备。
所以华兴集团哦公司旗下的这些子公司很快就能将这些材料给用在了自己的各种产品上。
华科航空科技公司在生产轰十战略轰炸机的中央翼盒和机翼翼盒的时候自然是用到了更轻的钛基复合材料，大大地减轻了之前死重。
因为钛基复合材料的自润性比较差，机床研究院还通过在碳化硅和钛硅碳表面制备自润滑碳化物衍生碳涂层，从而使这些碳化物在无润滑的滑动条件下亦具有自润滑性。
杨杰也是特意到了转动机构的技术部门了解情况。
之前采用可变后掠翼设计的战机机翼结构基本都一样，翼盒两端和可变翼翼根的转轴连接，使机翼可以以转轴为圆心旋转，而机翼旋转是靠设计在翼根处液压动作筒控制。
之前的大毛这套液压动力装置采用的是机械液压系统，而鹰酱的格鲁曼集团公司采用的是电子液压助力系统，在液压泵上添加了一套电动机与电控单元，但是还是有助力油罐，机身里面还是有很多的液压回路。
而华科航空科技公司取消了助力油罐，直接用电动泵提供助力，最大程度地取消了液压回路，而且华兴集团公司能够将电机体积和重量做得非常小，原先的液压动作筒被电动液压筒给取代了。
之前格鲁曼的大雄猫战斗机左右液压动作筒齿轮箱有一个中空铝合金联轴联接起来以确保两侧机翼同步收放，不过华科航空科技公司给取消了，用后掠翼转轴上的动作定位编码器来让机载计算机控制同步。
为了保证后变掠翼的可靠性，华科航空科技公司还备份了一套电动液压动作筒。
现在这套电动液压动作筒已经做了出来，技术部门正在对这套动作机构进行测试。
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