中原汽车科技集团公司将赛飞汽车公司和长河汽车公司这些复杂的股权和债务彻底厘清了之后这才正式和两家公司以及中航集团公司以及两家汽车公司所在的当地官府开始谈判。
通过了好几轮的谈判，中原汽车科技集团公司也是将中航集团公司旗下的这两家汽车公司给接手过来，除了承担接近五十亿的债务外，中原汽车科技集团公司也是同意向两家汽车公司注入三年内总计260亿的资金来实现整车产能100万辆的目标。
当然，中航集团公司自然是舍不得将为中原汽车科技集团公司代工的这家合资公司拿出来的，毕竟这个合资公司现在每年为中原汽车科技集团公司、马自达和福尔德汽车公司代工数百万辆，每年都是一百六七十亿的营收，利润也是不错的，可以说是非常优质的资产。
中航集团公司和中原汽车科技集团以及各地的官府这些年也是投入了两千多亿建设了五个超大型的汽车生产基地为中原汽车科技集团公司进行代工，大家都跟着受益了，尤其是中航集团成为了国内最大的汽车代工厂。
虽然赛飞汽车和昌河公司也是股东之一，不过中航集团本身却是最大的股东，所以这部分的资产他们是不会放手的。
当年杨杰撺掇中航集团公司为中原汽车科技集团公司代工，没想到不到十年的功夫竟然发展弄出了如此庞大产量规模的汽车代工产业。
中原汽车科技集团公司在保持自身三百多万辆汽车生产规模的同时将剩下的产能主要交给了中航集团旗下的这家超大型代工生产公司以及琼州汽车集团和五羊汽车集团和东风汽车集团进行代工。
现在中原汽车科技集团公司正在和包括托优塔和达众汽车集团公司在争夺全球汽车销量的前三甲的位置，这件事背后也是少不了中航集团公司在内的众多公司和各地的官府出力。
去年中央对于发展国内汽车产业也是提出了一超六强的战略，所谓的一超自然是中原汽车科技集团公司，而六强则是剩下的六家大型国企，算是承认了中原汽车科技集团在国内汽车产业中的龙头老大位置。
中原汽车科技集团公司在国内的产量其实比国内的这几大国企不会多太多，但是出口海外的汽车产量却是最多的，而且在国内和海外的销量还在增长中。
关键是中原汽车科技集团公司的汽车产品技术非常大的一部分是自主研发的，靠着这个还能以很低的成本从其他的汽车产商手中得到技术专利，现在是越做越强，越做越大，而且能够得到足够多的
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