双离合自动变速器以及平台模块化生产等概念，都是是大众集团第一个试用量产，他们充当了技术领先者的角色。
这款全球最先进的发动机——EA888，率先搭载在奥迪旗下明星车型A4身上。作为研发EA888的主力功臣，大众集团旗下奥迪汽车的工程师为EA888贡献大部分成果，自然新产品要用在自己的品牌明星之上。
搭载EA888发动机的奥迪A4显示出强劲的性能，一举拉开了跟同级别竞争对手的技术差距。
就在大众集团宣布EA888正式上市同时，两辆更换了全新心脏的奥迪A4被运上了飞机，直接飞抵遥远的中国江州。中华集团早就盯紧大众的动向，一有动静就赶紧下手，把急需的样品想尽办法从欧洲运回中国。
跟积极进取的大众集团一样，中华集团也把下一代发动机技术放在了涡轮直喷领域上面，在自吸发动机被各大巨头广泛使用普及之时，中国人打算在涡轮发动机领域实现弯道超车追赶的目标。
但是从零开始的探索实在太过艰难，没有太多涡轮增压技术储备的中华集团，在面对缸内直喷和涡轮增压两大技术叠加时，显得有些手足无措。
因此，这次从欧洲第一时间把大众EA888带回来拆解，就是准备站在巨人的肩膀上学习。
在全球汽车巨头中，只有大众集团孤注一掷开启了涡轮发动机的不归路，他们开始把其应用到旗下各款车型产品。其他汽车巨头都在冷眼旁观，只有来自中国的中华集团开始跟进，打算跨越式发展跳过自吸阶段直接进入涡轮发动机领域。
在自然吸气发动机领域，中国人落后得太多，因此韩皓决定战略性放弃这个领域，直接跳入下一个跑道来竞争。
大众为何孜孜不倦要采用新技术，就是为了通过技术创新脱颖而出来争夺全球第一的宝座。“全球第一”这个皇冠已经被美国通用汽车戴得太久，现在以通用为代表的美系车势力在摇摇欲坠，德国人看到了追赶的希望。就算日系老大丰田更可能捷足先登，但大众依旧没有放弃成为全球第一的梦想。
作为中华研究院的涡轮增压团队领头人，薛建斌从美国回来后就把全部精力都投入到研发新一代涡轮增压发动机中。当初他豪言2年时间上马中国自主涡轮发动机，没想到技术难关逐个接踵而来，用了整整5年时间才把涡轮这块基础弄明白，但承诺可以量产的自主产品还未面世。
“我觉得嘛，也没太大压力，集团方面给了我们足够的资源来打这一仗
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