他比亚迪会是一个非常难缠的对手。
“我们在鲲鹏大巴上进展不错，要是抽调人手到轿车上面，会延误我们各项研究的进度。再说在大巴上先把纯电动技术吃透，届时转向轿车就会事半功倍。
比亚迪如果先在车展推出纯电动技术，正好可以给我们参考，知己知彼对我们来说更有利。
争夺一时的虚名，反倒打乱了我们的工作节奏。”
熊繁星并未因为韩皓是公司老板就有所退让，他在尽力坚持自己的观点。
“这是一场战役，关系到中国新能源汽车话语权的争夺。因此，一个月后在首都车展拿出我们的纯电动技术‘秦+’是死命令，我将给予你调配全集团资源的权限来完成这个目标。
不要给我客观理由，我只要在首都车展上看到‘秦+’！”
一向温文尔雅的韩皓此刻终于露出了獠牙，他亲自下达了死命令要求把“秦+”尽快弄出来。
面对态度坚决的韩皓，熊繁星无奈下只好找到汽车研究院长赵全复，希望通过他来说服终止这个看上去不可能的任务。
听了对方的陈述，赵全复算是明白了整件事的来龙去脉。
“难得看到韩总着急，看来比亚迪确实给了他很大压力。不过他的要求也不过分，韩总让你搞概念车又不是立即能上路跑的量产车，两者从技术难度看天差地别。
比亚迪难道就真的搞出可以量产的纯电动轿车吗？他们为何要对自己的技术遮遮掩掩。
你呀，就是死心眼，诸葛亮唱空城计知道不？这次你只需要配合唱戏就行，别的事情不用你操心。”
赵全复上述这番话，终于安抚好了熊繁星，作为痴迷汽车新能源技术的专才，对方并不了解韩皓口中的话语权是什么。
本届首都车展，主管全国工业的副总理将会到场参观视察。
在新能源汽车开始成为社会热点之际，一贯来引领国内汽车研发风向的中华集团如果不能拿出让人眼前一亮的作品，反而被比亚迪把风头抢了，这对韩皓来说可不是什么好事。
新能源汽车作为新生事物，成本高昂要想大规模量产推广，必须要有国家的补贴才行。在车展上推出新能源汽车成果，能更有效地让国家把其列入战略支持领域，方便大规模降低成本普及新能源汽车技术。
按照韩皓的打算，将来主打的新能源公交大巴推广，离不开中央和地方政府的补贴。不然动辄两三百万的售价，不会利于新能源汽车的普及。
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