SG故障依旧不会被摆到台面上，大规模召回更是不可能马上发生。
大众汽车被在中国的超国民待遇宠坏了（合资企业——政府呵护；大众品牌——民众追捧），这次终于被自己的傲慢引来了天大麻烦。
要知道汽车可是消费者除了房子之外的第二大支出产品，质量问题牵一发动全身，品牌形象一旦遭到破坏再想修补可是困难重重。
当大众汽车在中国市场深陷泥潭，搞得焦头烂耳之际，中华集团的月销量以肉眼可见的速度继续增长。大众失去的市场份额，被中华集团大口吃下，毕竟丰田、大众近两年接连翻船操作，简直就是用生命含着泪助攻。
想到这，韩皓不由庆幸了一把，自己当初力主上马CVT，而后又专攻AT，将其作为集团的主打变速器，就是看准了它们历经时间的检验证明了可靠。若是跟大众一样将DSG作为王牌，估计也会陷入质量问题的大坑，这对中华集团来说可是灭顶之灾的大事件。
DSG作为新事物肯定会有意外反复，财大气粗的大众汽车这次伤筋动骨少不了，但估计还是能够挺过来。
最后一篇让韩皓瞩目的简报，则是宝马X3国产化生产线调试完毕，很快就将有试产车落地，这将给中华宝马合资公司再添一员猛将。
SUV市场继续在全球保持着高速增长态势，尤其是中国消费者跟国外市场相比更愿意承受25%的溢价来购买相关车型。
当今在全球豪华SUV市场上，卖得最火的就是全新的XC60，这款明星车型不单在欧洲稳居榜首，还迅速打入了美国汽车市场成为新贵，当然最耀眼的还是中国市场一举击败Q5与GLK两者之和，以月销量破1.2万辆的战绩笑傲江湖。
据估计，今年单凭XC60一款车就能实现全球破30万辆的销量，将韩皓之前定下的20万辆目标提升了50%，以一己之力盈利支撑起整个沃尔沃汽车。
国内市场的话，XC60瞄准的是35—40万的市场区间，而宝马X3则定位在40万之上，跟奔驰GLK和奥迪Q5处于相同阵营。
此次国产，德方偏向保守，为国产X3定下来了年销量3万的目标。不过XC60的优异表现，让他们对国产X3的成绩期待更多，毕竟合资伙伴中华集团可是营销好手。
光是汽车主业就一大堆事情，更别提韩皓还开启了多元化经营，无论是新投资的京东方液晶面板，还是刚整合的昆仑半导体，以及被寄以厚望的鸿蒙系统，都需要他全力以赴
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