程一切顺利，双发中型客机很快就降落在松山机场，接着缓慢滑行驶离跑道，和廊桥完成对接。
点头和门口站着的空姐道别，马竞抬脚离开飞机顺着旅客通道朝前走去。
松山机场始建于1936年，因为年代久远已然被日渐扩张的城市淹没，规模偏小通航能力也不太够，1979年中正机场（06年改名桃园）建成启用后，这里就转为主营商务包机的辅助机场，搭载陆客的包机模式也都降落在这里。此时此刻，停机坪上就停了好几架内地来的飞机。在这里加油上客后，这些飞机马上又会起飞离开，直到明天下午再来。
机场老旧也不是全无好处，松山机场被市区包围，走出航站楼向南就能看见数公里外灯火辉煌的台北101大厦。
2004年滴建成时，这座509米的摩天大楼是当时的世界第一高楼，理所当然成为岛内人士引以为傲、津津乐道的著名地标，出现在影视作品、MV镜头，乃至歌词里面。
只是可惜，这个记录仅仅保持了6年时间，先是被828米、163层的哈利法塔（迪拜塔）抢走冠军宝座，接着又被麦加皇家钟塔酒店抢走亚军荣誉，季军同样没保住太久，如今最新的排名是全球第12、亚洲第11。
全世界排名前20的摩天大楼，北美只有在纽约世贸中心遗址上新建的世贸中心一号楼（自由塔），欧洲却是一座也无，即便俄罗斯天然气工业公司投资的圣彼得堡“拉赫塔中心”建成，也只能帮欧洲争取到第15名，而且同样保持不了多久。随着1000米高的沙特“王国塔”等在建项目陆续完工交付，摩天大楼排行榜必将迎来一波剧烈变动。
虽说摩天大楼疯狂生长通常意味着经济过热、危机将近，历史上也多次出现大楼盖好经济崩盘的事件，被称之为“摩天大楼效应”，但亚洲范围内不断崛起新的摩天大楼，某种程度上也是“亚洲崛起”的最好注脚。
无论怎么说，作为人类创造伟力的集中体现，向上生长、距天最近的摩天大楼依然有着自己独特的价值与美感。即便101大厦的亚洲排名和国内排名掉的厉害，其依然保留着岛内第一高楼的地位，依然是城市天际线上不可或缺的美丽风景。
这会正是包机航班到达的时间，国内外游客走出航站楼看到这座大厦，纷纷为它的高度发出惊叹，那些早就订好行程的，更是马不停蹄打车前往，站在几百米高空俯瞰城市夜景想来也是极美的。
不过这些人里却不包括马竞一行，只是随意瞥了一眼，他们就钻
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