司，真的拥有那样强大的实力吗？兴远县眼下的投资成本并不高，可是这个盘面也着实太大了一些，绝对不是再造一个兴远镇！
潘米帆迟疑一下，还是问道：“如此规模的大建设是不是太匆忙了一点，我觉得还是循序渐进的好。这份蓝图似乎有点太超前了，如此的投资规模，是不是有相匹配的经济效益？这是一个现实问題！”
刘枫看向司马娇，微笑着鼓励她，司马娇经过年前的大负荷工作，整个人似乎都脱胎换骨。其实不只是司马娇，兴远县的大多数干部都有这样的感觉，眼下的兴远县干部，每天看着中心街的牌，都有一种紧迫感。
司马娇深吸一口气，继续解说：“在兴远县的近期规划中，建设兴远深水港已经开始筹划，这个项目早在数年前就由同兴市经济合作促进局做过可行性报告。
这份报告立足于兴安省，希望借龙江出海，出口创汇。建设兴远深水港，发展兴安省乃至关东三省与俄、日、韩、美、加等国际间的经济技术贸易合作，对封闭的兴安省及白山省向外向型经济发展和经济腾飞，将起到不可估量的作用。[ ~]”
经济合作促进局的报告上说道，松江、龙江、苏里江，是关东三省对外开放的黄金水道，地处三江下游的兴远口岸，距龙江出海口仅960公里，是兴安省乃至华夏距北太平洋最近的港口。
从兴远经俄哈巴罗夫斯克、阿穆尔斯克、共青城、尼古拉耶夫斯克出海直达日本的稚内仅6天时间，与从辽东出海相比时间可节省三分之一，费用可节省三分之二。
到北美的海运航线，与从辽东、津门、沪市等港口出海相比分别近1200至2000公里，加之兴远处于龙江下游的深水区，5000至10000吨的海船可直接到兴远换装，兴远港势必会成为未來江海联运的重要港口。
在报告中，同兴市经济合作促进局认为，到2020年港口货物吞吐量为132x104吨，客运量为42x104人次，这就已经是市场前景可观的大项目了。
陈洁狐疑的问道：“整个关东三省有多少出口创汇项目？想必辽东省的出口货物也不会舍近求远，赶到这里出海吧？那样的话，陆上运输成本，恐怕就不是商家可以接受的。”
新班成员对兴远县不是很了解，可是对兴远县的交通深有感触，这里就是华夏的神经末梢。无论是公路运输还是铁路运输，都堪称一绝！绝望的绝！
这样的陆上运输，还妄想把兴远县建设成为出口创汇的桥头堡，想必经
本章未完，请点击下一页继续阅读！