意犹未尽的郑鸿瑞继续滔滔不绝的说：“陆先生，我敢下判断的说，不久的将来您就会慢慢的发现，电动汽车与其说是个车，其实更像是个智能手机，是一台大型的移动智能终端……”
郑鸿瑞舞弄着肢体语言绘声绘色的描述道：“……智能电动车扩展出来的东西会越来越多，作为车的属性反而会被淡化，正如智能手机的通话功能被淡化了一样，能打电话只是手机的一项功能，仅此而已。”
“也正是基于这个逻辑，我认为铧为未来未必会下场造车但会涉足智能化系统，这是大概率事件，因为他们有这个基因，包括苹果甚至小咪都会搞电动车，因为从基因上来讲，智能手机厂商跟智能电动车的关系比传统燃油车公司要近的多。”郑鸿瑞掰扯着手指头说道：“特斯拉诞生于硅谷，而不是传统汽车制造业中心的底特律，就是这个原因。”
陆鸣越看郑鸿瑞越是喜爱了，这个人才绝对不能让他给跑喽，必须给爷打工。
郑鸿瑞的这些判断，在拥有先知先觉的陆鸣这里最是清楚，未来就是这么演变的，特斯拉卖车根本就没打算从车的身上赚几个钱，而是赚智能终端的钱，赚软件包的钱，这和iOS、安卓系统太像了。
不得不说的是，当下纯硬件公司的股价低的可怜，比如某想，未来的趋势是硬件近乎免费送，赚钱靠软件销售甚至广告业务，用户才是企业的产品。
谷歌不造手机，但是通过安卓操作系统一年赚到了310亿美元的收入，净利润高达恐怖的220亿美元，可见多么的赚钱。
陆鸣在对方停顿下来歇一会儿，便说道：“你对国家可能加大竞争烈度，引入特斯拉这条鲶鱼怎么看？会不会把国内的新能源车企搞死？”
听到这话，郑鸿瑞不由得笑道：“陆先生没有大举布局新能源车市场我还真不好说，但陆先生您已经入局了，这段时间我通过关注国内新能源汽车市场的变动，看得出来陆先生有对新能源车有一统天下之志，这是新能源车行业过去十余年来从未有过的变局，陆先生您的入局无疑会给这个市场加速推进产业技术的变革。”
“但我认为，新能源车市场在经历混沌期后，最终将会形成一种均衡的格局，有一家或者几家企业或关联集团特别巨大，还有几个小的。”说到这里，郑鸿瑞又笑道：
“其实只需要看看智能手机市场就知道了，苹果公司再厉害，仍然有很多人不喜欢而选择安卓；丰田再厉害，也依旧有一大把其它车是处于各种生态位，因为不可能打动
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