越来越多的业内同行都意识到这场开发者大会对行业的影响大大超出他们的预估，大家的心思愈发的活络，怎么想的各有不同，有人欢喜有人愁。
而开发者大会现场的郑鸿瑞依然有条不紊的说道：“最后是关于新能源与基础设施的建设。天驰技术继续加快推动充换电、信息通信与道路交通等基础设施建设，提升互联互通水平和使用效率。”
“具体方面，加快充电桩等基础设施建设，提升智能化水平，加快形成适度超前、缓冲为主、应急快充为辅的充电网络。提升充电基础设施服务水平，引导关联企业联合建立充电设施运营服务平台，实现互联互通、信息共享与统一结算。”
“加强充填设备与配电系统安全监测预警等技术研发，规范无线充电设施电磁频谱，提高充电设施安全性、一致性、可靠性，提升服务保障水平。”
“结合老旧小区改造、城市更新等工作，引导关联合作企业联合开展充电设施建设运营，让居民区多车一桩、相邻车位共享等合作模式，充电场站与商业地产相结合，建设智能立体充电站，提升公共场所充电服务能力。”
这是一个浩大的工程，那就意味着得需要天量的资金规模，而且有相当时间处于沉没成本状态，郑鸿瑞到不怀疑陆鸣的支持力度，他相信只要过去伸手要钱，大boss肯定二话不说就划过来了，要多少给多少。
但郑鸿瑞还是觉得要尽量少向母公司伸手要钱，所以基础设施这一块的布局选择加盟的模式，比如某个地方某个城市的充电桩等基础设施的铺设。
那就把标投出去让大家来竞标，哪个企业中标了，天驰就把这一块划给它一块合作，让这家企业来搞，将来运营了这里钱赚了是你的，但是得服从天驰技术的战略。
如此一来，天驰技术成为卖标准的了，不但完成了公司的战略布局，这部分的资金就省去了，风险也均摊转嫁一部分给合作方。
这个时候当然是合作方企业掏钱了，天驰就成为了一个大型基础设施平台，为这些企业提供标准和技术。
跟着大哥混，有大哥一口肉吃，就少不了小弟们的一口汤喝。
开发者大会现场，郑鸿瑞侃侃而道：“天驰技术将支持车路协同的无线通信网络，加快车用无线通信技术升级，不断满足高级别的自动驾驶智能网联汽车应用。推进交通标志标识等道路基础设施的数字化，加强交通信号灯、交通标志标线、视频监控设施、通信设施、车载终端之间的智能互联，推动北斗
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