远洋航海方面，东南沿海已是有船只可以幸运地从中华国和大食国往来了。
不过现下朝廷还没有完成沿海水文测绘，也没有把海洋气候整理出来，所以船只的失事率较高。据统计，去年到今年，大概有一百三十多艘大小船只冒险前往中亚西亚，只幸运地返回了不到一半数。
约有将近三四百人死于航海途中，要么就是流落到其他地方去了。
虽然死亡率比较高，但商人们却趋之若鹜，因为只要能成功往返一趟，一条两百吨的船载一半货物就能赚至少五万元。
五万元什么概念，只要船只带着西域各国的货物返回，半年就能赚一个万贯家财出来。这个暴力刺激的商人们嗷嗷叫，前仆后继。
对大商人们而言，反正他们不用亲自去，只派遣手下就好了。对于中小商人而言，大多抱着种成功一笔就下半辈子无忧的想法拼命。
水手和船员一时奇缺无比，在朝廷的组织下，东南沿海各地兴办航海学校培养学生。这些短则三个月培训，长则一年培训的航海学生成了抢手货，商人们就派人在学校每期结业时门口等着抓结业生。
因为中华国朝廷开放的港口虽不算少，但只是固定地点，其他地方登陆经商，一概视为走私，惩罚很重。商人们只想赚钱拼出个命运，哪有愿意跟朝廷对抗的心思，只能按照朝廷指点的港口进行通商。
港口在这般刺激下，一是海关税收大增，而是港口城市的经济飞速发育，是商业的天堂之地，带动了内陆工厂的发展。
中华国严禁港口城市周边有重工工业区，只保留个别的轻工业，主要以包装、货物中转、贸易公司、店铺、餐饮娱乐等产业，就连刘氏纺纱机、织布机都被撤往稍远些的内地。
朝廷规定，严禁外商随意走动，在无有当地官署的批文情况下，一律只准在港口城市中活动，实行“半禁海”政策。一旦发现外商无有通行批文情况下进入内陆，全部当做间谍罪处置，中华国保留自由处置间谍的权利。
这个政策在港口城市里被严格地执行，许多外商虽然抱怨，但也不敢造次，老老实实地签订“对外通商一百六十二条规定”。虽然他们不可以深入内陆，但在港口城市里只要不违反律法，却是畅行自由的。
中华国的港口城市中，除了各种风味的餐馆行业，娱乐行业也是一大特色。六层楼高的集合娱乐休闲、歌舞乐曲、餐饮服务、洗浴服务、住宿服务的超大型娱乐城见过没？
外商简直叹为观止，进了
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