缓慢。而是正信方面为了防止代理商恶意竞争，影响品牌的经营秩序和环境，而收了口子，提高了进入标准。
经过半个多月翘首以盼，途观正式先行，较陆地巡洋舰先一步上市，接受全国大众4S店的订货。
当内部订货通道开启，在仔细认真的了解车型配置，提炼卖点之后，经销商们就有点儿懵了。
这柴油版本的……是什么鬼啊、
正信方面推出柴油版本途观的事情，这些经销商不是不知道。在之前正信对途观进行路试和测试的时候，新闻上就已经爆出来过了。
但是按照这些经销商的想法，柴油版本的家用汽车因为现在的柴油油品和加油便捷性的关系，在市场上都不是很好卖。
按照他们的想法，既然正信出了柴油版本你，那么想保证销量，就得拿出一些手段来。
比如降低售价，照汽油版本定价低一些，以此来刺激消费者进行购买。
但是现在……
看到配置单上奇低的舒适性配置，以及17.5万的零售定价，这些经销商立刻就对这款车型丧失信心了。
在他们看来，这车……除了2.0L的新式涡轮增压TDI发动机从账面上看起来动力不错之外，完全没有卖点啊！
柴油版本的家用汽车本来市场表现力就不好，现在又是这定价这配置，进回来卖给谁去?
于是，正信大众分公司那边，纷纷接到了各地4S店打来的电话。
这些代理商的目的就一个——能不能对柴油版本的途观少量铺货，甚至是不铺货？
因为之前有宏光上市时备货不足影响销量的前车之鉴，所以正信大众在那之后制定了一个供货方案。
按照规定，正信会对各地4S店的实际销售情况进行评估，在新车型首批铺货时为他们按照自己的方法计算铺货量。
但是这个跟之前讴歌那样强行的塞库存还不一样，首批铺货的车如果有哪款销售不好，可以通过异地调拨或返货的方式回收，降低代理商们的库存成本。
但是问题是返货也是需要运费的，感觉这款柴油版本有扑街的危险，代理商们就动了脑筋。
本以为一向好说话的大众方面，在群情汹涌下会同意这个要求。
但是没成想，所有打电话提出针对柴油版本途观降低铺货量的代理商，都吃了颗钉子！
用官方的回复说法，就是“这一次的新车型，我们李董最最看重的就是这个柴油款。而且
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