按照李凡愚的计划，是要将两艘常规动力潜艇上面的大型柴油发动机，循环和传动变速齿轮箱以及尾部推动装置全部拆除！
在南海舰队的两艘基洛级常规动力潜艇上，使用的是CCDAIP系统，也就是传说中的闭式循环柴油发动机系统。
这套系统以代号为HJack的闭式循环柴油机为发电机原动机，为使柴油机在没有空气供气状况下工作，必须在座有限的空间内模拟出空气来，使柴油机可以正常燃烧工作。
为了解决这个，在这套CCDAIP上，毛子将柴油机排出的废气经CO2吸收器吸收过滤，废气中未被吸收的部分气体再加入适量氧气，组成人造大气。
但由于这种人造大气中CO2含量总比新鲜空气多，使人造空气的比热值低于正常空气，为保证柴油机在闭式循环状态下正常工作，毛子又在再循环的气体中加入了单原子气体氩，使混合成的人造大气与正常空气比热比值一致。
这样柴油机即可在闭式循环状态下正常工作，也可以在开式空气供应时正常工作，实现开、闭合用。
毛子的研发思维是很奇葩的，总体来说就是哪里不行改哪里。曾经有个笑话，说的是某毛熊系战机高空时发动机熄火。按照日系美系德系战机的做法，那肯定就是要大改的了。
但是毛子的做法却是直接在飞机上挂两个瓶瓶，一个里面放氧气，一个里面放氢气，然后混合在一起。当战机熄火的时候，就把这俩瓶瓶的气体放到发动机里，再点燃它……
就是这么简单粗暴不追求完美。
所以，这套CCDAIP是咋工作的呢？
为了高效地吸收柴油机废气中的CO2，首先利用降温系统，温度为350～400℃、压力为0.2～0.5Mpa的废气喷淋冷却至80～100℃。再将冷却后的废气送进CO2海水吸收器中，让海水充分溶解吸收CO2气体。
经这种“洗涤”后的废气进入混合室与氧气、氩气混合后再循环。溶有大量CO2的海水再经海水处理系统排出舷外。
为使整个AIP系统协调工作，设置计算机控制系统，以控制水处理系统的海水流量，供氧量等，使整套系统适应柴油机负荷、潜艇下潜深度的变化，保证正常工作。
而为了保证氧气供应，毛子还与那个战机笑话如出一辙的设置了一个较大容量的液氧罐，请注意，这个液氧贮存温度要在零下180℃左右，所以还得有个常降温系统。
除了氧
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