李凡愚给出的方向已经非常明确，再加上笨笨中心修改升级的系统也颇为简洁方便，王宇等人在接到了李凡愚的意见之后，便立刻投入到了添肉一般的研发之中。
将抱负甩给了王宇，李凡愚也并没有轻松下来。在英国呆了两个多月，国内的很多事情他都需要处理一下。人事的调动是一方面，另一件大事，则是目前正信正在进行中的一桩商业谈判。
也就是和俄罗斯的罗格汽车经贸公司的合作事宜。
现在谈判已经进入到了后半段，根据罗格方面的计划，先期代理包括奥迪，大众，红旗，X-car在内的四个品牌。其中除了大众之外，的三个品牌以进口方式销售。对于定位在平民化的大众，则是采取合资建厂生产的方式进入俄罗斯市场。
目前，谈判主要卡在这个合资上面。
正信目前不差钱，在俄罗斯建个生产基地也不是什么难事。但是俄方的意思是要把生产抓在自己的手里，让正信输出技术。
这个与正信的利益有些冲突。
目前俄罗斯市场的销量之王是拉达，这个品牌与大众的定位差不多。若是大众进入俄罗斯市场，借用罗格的销售渠道，正信方面还是很有信心和拉达掰掰腕子的。
但若是把生产交给罗格，集团的利益降低是一方面，另一方面则是罗格公司一直以来做的都是汽车经销，从未有过生产管理经验。如果依了他们的意愿，就代表着正信需要手把手的帮他们建立管控体系。
这样一来，就不如自己直接做方便了。
事情卡在这里已经一个多月的时间，俄罗斯市场李凡愚是想要的，所以他必须解决这个问题。
这种问题，唯一的解决方式就是谈。在了解了进度之后，李凡愚在背后支招，与正信的谈判代表一起和俄方的代表们磨起了牙。
这一磨，就是半个多月的时间。
最后，上方达成协定，正信与罗格共同出资在俄罗斯境内建立生产基地，用于大众品牌旗下现有车型的生产。
另外，正信在三年内将推出至少两款俄罗斯专供首发车型。在开发和生产过程中邀请罗格公司的技术团队全程参与，积累管理经验。
而在这半个多月内，王瑞那边也已经将李凡愚对虚拟司机的全部要求做妥，并且向上级部门申请了自动驾驶的审批手续。
按照原本的计划，正信研发中心是想专门为这个新的技术成果召开一个发布会，把虚拟驾驶技术向向外界公布的。
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