F1的动力单元是个什么什么概念？
可不是闹着玩儿的！
一台F1赛车从2.3秒就可以实现0到100公里每小时的加速，发动机的最高转速可以突破19000转/分；只需比网球场长一点的距离，它就可以将时速从300公里降到60公里。
而这些令人瞠目结舌的数据不过是F1赛车的一个侧面。
真正让F1赛车可以不断突破赛车极限的关键因素，是它的动力单元、
一台F1引擎不能超过一百公斤，大约有5000个零部件。在这极为严苛的条件之内，它需要做到一系列看起来根本不可能的事情；
每100公里，引擎就需要用掉60公升以上的无铅汽油。从2017年开始，F1赛车之中油箱最多允许105公斤的燃油且赛中不允许加油，按照一般正赛距离305公里计算，每公斤燃油至少需要开3公里！
在引擎全速运转时，每秒钟进气量超过600公升，这个数据比许多二战时的战斗机多缸活塞发动机都要大！
自2014年开始，F1规定引擎转速上限为15000转，换算成每秒钟最高点火次数125次，也就是说，发动机活塞需要在一秒钟之内往复循环250次！
最高转速时，活塞的加速力相当于8，500G，这比常规的5.56步枪子弹出膛时的加速力都要大。因此，若说坚固，F1发动机的活塞连杆，是全世界民用领域机械部里最坚固的零件！而第二坚固的东西，就是发动机的曲轴，即使在机械加工实力最强的德国，制作一支F1引擎使用的曲轴也需要6星期。
而将如此精密固的零件组装起来，形成一具真正可以正常使用的F1引擎，就需要2星期！
曾经有人如此评价F1的动力——那是人类制造出的，可以向上帝炫耀的机械。
这句话，在李凡愚看来绝非夸张。
事实上，即使拥有诸多的黑科技，但是对于F1引擎，他也怀着深深的敬畏之心。
给王瑞的这一份数据包，其实就是基于法拉利type056，在适应了部分这个时空之中F1针对引擎规则而改动而来的升级型号。
在李凡愚对type056进行改动前，按照自己的习惯首先对056的设计图纸进行了一番检索。当然，用的是X设计专精技能。
即使透过对设计漏洞无比严苛，简直到了变态地步的X设计专精技能，在观察这份他之前那个时空的F1经典引擎时
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