在船厂建成的同时，为了实现首笔订单上的突破，他亲自前往希腊与船东进行谈判，大华船厂还在建设时，他以惊人的低价和魄力从希腊船王利瓦诺斯那里拿到了两艘26万吨级超大型油轮（VLCC）的订单，为后续发展奠定了基础。
直到今年，终于迎来了爆发——经过多年的发展，大华船厂已经完全成熟，开始疯狂接单。其凭借低廉的劳动力成本、高效的施工速度、积极的营销策略以及暹罗政府的全力支持，在国际市场上所向披靡，从传统造船强国SEA和欧洲手中抢走了大量订单。
当然，这并不是没有竞争——韩国就是他最大的竞争对手，毕竟，韩国的劳动力成本更为廉价，其去年的人均收入还不到1000美元。
不过，这个影响倒也不大。
半个多小时后，抵达了船厂稍作等待，考察团一行人也到了，在听说是大华集团的总裁亲自迎接时，考察团一行人无不是喜上眉梢，这说明人家重视啊！
“佟先生，居然劳驾您来迎接，实在是荣幸之至，荣幸之至啊……”
一边客气，一边紧紧握住对方的手，虽然是第一次见面，但彼此却像是多年不见的老朋友似的，佟可为的言语之中更是客气很，在表示欢迎的同时，更是主动表示，希望能够在合适的时候，到唐山看看，毕竟，他祖籍唐山，也是唐人。
一时间，气氛倒也是融洽的很，可以说得上是宾主尽欢，随后他们就坐上厂内提供的交通车，前往船厂参观，在看到正在建造的30万吨超级油轮时，考察团一行人无不是惊讶至极。
毕竟，他们还从来没有见过如此庞大的油轮，不过，他们一行人似乎对造船并没有多少兴趣，在某种程度上来说，这是整个东方世界的特点。
虽然惊叹于大华船厂的规模，但是稍微参观之后，他们就转往下一站，大华汽车……相比于造船，他们对造汽车的兴趣更大。
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