的，他们也是跟我们一样的迷惑。
按照道理，他们既然有这么详细的数据资料，那就一定是在实验室中获得这些数据才对……”
两人分析了半天也都没有一个合理的答案，最后托尼·伍德捏着皱紧的眉头说道，“不想这件事了，我想美国人也一样的一头雾水。
现在保利重工想研发新一代的发动机BPFF11，这款发动机的设计工作已经完成了，但他们在风扇叶片制造上遇到了大麻烦。”
皮特道，“对于这款发动机我也认为市场前景很广，不仅在中国会获得庞大订单，就是竞争欧洲正在研发的三款战斗机的发动机供应也希望很大。”
托尼·伍德道，“这也是保利重工要和我们合资建厂的目的之一，他们想通过我们打开欧洲市场。”
“这是互惠的好事，我们公司的最大订单是来自于民航发动机，几日前保利旗下的一家能源公司还和集团签订了五千万美元的输气管道压缩设采购备合同。
只要集团能够保持与保利公司的合作关系，那么对于咱们来说一定是利大于弊，对于公司的发展也是极有好处的。
我们在1970年把斯贝512发动机大修技术转让给中国，1976年把斯贝202发动机取证生产与西安发动机公司达成协议，1980年又跟保利重工与普惠公司共同在北京成立了BPL发动机厂……
对于BPFF11发动机这个项目，保利重工最短缺的技术就是风扇叶片制造。
其它方面的制造技术有M100——BPL——11发动机技术做基础，对他们没有太大的难处。
十多年来我们集团已经跟中国有了广泛的合作，所以我认为我们重新增派一批技术人员到BPL发动机厂正式加入BPFF11发动机研发项目才是我们最正确的选择。”
皮特详细举例了罗罗公司与中国历年的合作关系并说出了他个人的最终建议。
托尼伍德道，“你说的这些我都考虑到了，可你想过没有，如果这样跟保利重工深度合作了，那我们英国本土就可能失去军用发动机的能力了。”
皮特说道，“我想过这些了，我觉得还是利大于弊，我们可以严格要求BPL工厂不能研发民用航空发动机。
这样不仅保住了我们本应该有的民发市场，而且还可以彻底占有中国民发市场！现在我唯一担心的就是我们两国之间的紧张关系！”
托尼伍德轻松一笑道，“别担心，我国政府已经决定跟中
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