价的劳动力，可以降低造船的成本，这样一来，韩国的造船企业根本无法与皇家船舶集团竞争。
以前，韩国凭借技术领先把其他国家远远抛在后面。
就算是对他们输送技术的RB，也被韩国赶超。
而现在，韩国又同样面临被别人赶超的命运。
这对韩国来说，无疑是一个巨大的讽刺
皇家船舶集团能如此顺利收购这么多造船公司。
是因为萨希尔答应他们共享研究出的技术。
正是这一点打动了所在国政府，要不然的话，所在国政府是不会同意萨希尔收购这么多造船厂的。
萨希尔从西方国家引进回来的造船技术是当今世界最先进的造船技术。
如果萨希尔吃透这些技术，那么皇家船舶集团在他雄厚资金的支持下，将会在极短的时间内腾飞起来。
毕竟涉及到国际人脉关系，韩国那些人能及得上他吗？
在皇家船舶集团成立不久，就有几个国家打电话向皇家船舶集团下订单了。
萨希尔倒是没想到那些国际友人的鼻子那么灵。
他才创建皇家船舶集团没多久，这些人就跑过来卖人情给他了。
萨希尔摸了摸鼻子自言自语的说道：“看来有时候太出名也不是件好事啊”
送上门的生意，萨希尔会拒绝吗？
自然不会况且到了他这个位置，一举一动都是要慎重的。
如果他拒绝的话，万一那些外国友人误会岂不是更麻烦
在5月初，挪威最大的造船企业集团联合皇家船舶集团宣布一起进军液化天然气运输船市场。
这对以高附加值船舶为主的韩国造船企业形成了严重威胁。
而皇家船舶集团获得西方的技术之后，围绕世界造船市场的主导权，和韩国之间展开了异常激烈的竞争。
现代重工业、三星重工业、大宇造船海洋等“三大企业”的地位暂时稳固。
但皇家船舶集团却爆发出惊人的潜力追击韩国造船企业。
特别是，皇家船舶集团还在进军液化天然气运输船领域，从数量和质量方面挑战韩国。
韩国造船业界最为担心的是皇家造船公司在前不久接到的5艘天然液化天然气运输船的订单。
随着劳动力和原料成本越来越高，造船业已经逐步转移到南亚。
目前韩国面临很严重的问题，核心技术依赖RB，短期无法赶上。
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