周磊目瞪口呆看着杨帆……
杨帆当然不是信口开河，之前电动车厂跟战略部一起做过研究，每年一家直营店销量超过五百辆电动自行车，就能抵消管理成本，渠道消耗，也就是说比经销商合适。
同样，战略部也对市场做过调查，到明年，电动自行车全国销量超过三百万辆没问题，而五年远景，超过两千万辆没问题。
这跟杨帆的记忆差不多……不说自己会不会搅动出更大的风波来，就是曾经市场正常发展，明年也是接近三百万的年销量，而到零五年就有两千万的年销量了。
杨帆相信现在只会更多，不会更少，没错，这就是因为他，以及他的奔腾电动自行车厂……在曾经的零零年，大家摸索着前进，小打小敲，整个市场各种品牌充斥的时候，奔腾已经开始成规模的生产了，同样，因为有规模，可以用更多的资金去加速研究电动车技术，尤其是在杨帆可以提供一部分未来趋势时，技术进步的更快，也领先所有人开始构建更成熟的产销网，打造自己的品牌。
这绝对会加快电动车技术的成熟，市场的成熟……
如果有资金，现在确实是扩张的好时间，一是其他的电动车企业才刚起步，根本没有实力大批的铺开销售渠道，同样，现在经销商的势力还很小，直营店的反对力量不大。再晚个两年，在经销商已经占领的市场，再去开直营店肯定比现在一片空白更困难。
所以，在这种情况下，杨帆相信启航明年就只占据现在的市场比例，一年销量都会超过六十万辆！
这还没计算直营店对奔腾电动自行车销量的推动作用。
六十万辆电动！
就说直营店销量只占百分之五十，都可以养活六百家，所以，杨帆定下的三百家直营店的目标并不夸张……主要是考虑人手的问题，否则杨帆一定会有更激进的目标。
对此，杨帆底气也很足，因为这不仅仅是凭借记忆，而是有着战略部的调查数据支撑的。
只是曾经百花争鸣的电动自行车市场中，杨帆准备凭借着资金优势，技术优势，规模优势，以及对未来更准确的判断，把启航打造成电动自行车行业的巨无霸。(未完待续。)
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