现在，那些超豪华品牌，也就保时捷可以盈利，其他的有一个算一个，包括名声极响的法拉利，劳斯莱斯，宾利，迈巴赫，全都是亏本赚吆喝！
不过说起来正是保时捷的高盈利，日后控股公司保时捷SE才会雄心勃勃的要吞并V，如果不是恰逢次贷危机，还真被他们搞成功了。
呃，谁知道次贷危机以来，V又伙同中东土豪反手收购了保时捷SE下面最大的赢利点保时捷AG，也就是汽车公司的全部股份。
其实说来，剧情转来转去的一出精彩的商业大战，是收购了保时捷不错，可人家保时捷SE还是控制着V公司百分之五十点七的股份……谁能说保时捷失败了？
到时候跟中东土豪一合计，你给我点V的股份，我给你点SE的股份，保时捷SE直接就控股了V，V旗下的保时捷品牌不还是人家的吗？
傻眼的是谁？
比如说卧轨的曾经德国第五富豪，嗯，当然，主要还有V曾经的大股东，下萨克森州政府跟V的职工……
傻眼了吧？
一出精彩的商战大戏，打来打去，极为吸引眼球，资本家最后笑呵呵，各自完成自己的目标，最终政府跟职工倒霉！
这个节奏熟悉不熟悉？
这可不是某个地方的专利，全世界都是这艹性！
想想也是，一个大院长大的亲表兄弟，就说豪门无亲情，可大家在保时捷中你六我四的股权分配着，V的老大就会因为当个CEO，就去伙同V去搞自家企业，可能吗？
之所以V后面会反手去收购保时捷AG，还不是因为V再不收购保时捷AG，保时捷SE就会因为期权到期，以及银行利息破产了！
再想想，保时捷收购V时，怎么会有这么多空头破产？
说什么保时捷收购的隐蔽，还不如V公司根本就在帮忙隐瞒着，至少也装着没看到。就这事，换到美国，那些对冲基金能告死V，散户不是人？确切的说，真当我们对冲基金是散户？
于是排放门中，V被美国政府差点搞死也就可以理解了。
大家有仇啊！
当然，这些都是后话，不过保时捷在零二年已经推出转型之作，卡宴，脱离了跑车一条腿走路的情况，市场也在下探。正是这些决定彻底带动的保时捷的快速发展……
后来的玛莎拉蒂能跟保时捷同时成为唯二的两家盈利的超豪华品牌，主要也是因为市场定位的下探！
杨帆想对此想提前操作一下，而不
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